ATSカーボンクラッチ シングルプロスペック（圧着力1000Kg)  

2010年9月にクラッチをメタルクラッチプレートからATS製カーボンクラッチ（クラッチプレート、カバー、フライホイールのセット）に交換した。実はN車両化する時にもやりたかったのだが、ジムカーナはクラッチの断続が多く、短い時間の中で酷使する。そのため信頼性のあるメタルを選んだのだった。（今のメタルは十分扱いやすい方だが・・因みにRIGID製でした）個人的にクラッチの使い方が下手なのか、1年以上使うとプレートが反ってしまう感覚で極低速時（渋滞など）でスムーズに走らなくなっていた。今まで乗った何台かが例外無くこの症状がでた。熱による反りだと思い、耐熱性のあるプレートのクラッチは常に注目していた。デフのオーバーホール（2年使用）時にクラッチまで変えようと思い、カーボンクラッチでメジャーなEXEDY、ATSの2社に絞った。（ここでもみんカラは大変重宝した）自分なりに調査を行い、ATSのカーボンシングルプロスペックに決定した。変えてみた結果だが、まずペダルが軽い。今迄からは拍子抜けする位だ。ノーマルより軽いかもしれない。カーボンは低温時滑るとか言われるが、滑らないと半クラが無い訳で、早い話が街中での操作性はノーマルより良いと思う。またフライホイールも更に軽量になったので、加速はよりスムーズで乗りやすくなった（ドライブバイワイヤのレスポンスの悪さも軽減できたし、エンジンブレーキがスムーズに効く）。実際にジムカーナ走行、サーキット走行をこなしたが扱い難さは無い。カーボンプレートが温まってくると繋がる特性がメタルのタッチに近づき、ガツッと素早く繋がるので乗りやすい。熱を持った後は半クラは少しの間、急に繋がるが、メタルに慣れた方なら大丈夫だろう。フライホイールが軽量化されたせいで渋滞時の微低速時は少しだけ気を使うが、変えて大満足のパーツですよ（＾。＾）ｖ

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