オクヤマ ストラットタワーバー  

ストラットタワーがAピラー付近まで来ているFD2の場合、ストラットタワーバーが本当に必要か、疑問に思っていたのだが、これまで高剛性と言われた車でも取り付けれ必ず変わったので有効だと思っていた。僕はこれまで競技車両として作った車には必ずオクヤマの一体型のスチール製タワーバーを組んできた。それは一体物（ジョイントが無いという意味で）、スチールという剛性感を重視してのものだが、補強パーツはオクヤマという信頼性あってのものだ。（よいしょしすぎ？）取り付けは自分で行ったが、半日掛かった。理由はFサスを付けたまま取り付けようとするとボディの一部を削らなければならない為だった。（Fサス外すか、オクヤマでの取付を薦めたい。）取付後の感想だがやはり剛性は一段と上がり、ハンドルの座り、手ごたえが増す。ガッチリとしたイメージだ。コーナー進入時のコブシ一つ分の安心感がまた向上した。ただ若干振動も増えたが気になるほどでは無いですね。取付後は完全に隠れますので外からは見えません。

関連情報URL：http://www.carbing.co.jp/japan/products/strut/detail/6112340.shtml