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浜松にドライブがてら鰻 >>

2012年05月05日

シャーシダイナモかけてみました(笑)

一発目…265PS(笑)

二発目…

300PS(笑)…ただ最大トルクは37.8でした(笑)

トルクが太い為、計測は一番早く終わりました。

ちなみに一位は2JにT88タービンかなんかをつけてるマークIIかなんかで850PSぐらいでした。

計測のデータ等も記念に頂きました

トルク37.8もでてればはっきりいって充分すぎです。

のりこなせません(笑)

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Posted at 2012/05/05 15:24:10

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katubo 2012年5月5日 17:42 　こんにちは　>^_^< ほぉー・・　是非､自分の車もやってみたいですなにかのイベントですか？３２１PSは､なかなか､発揮されないんですねぇ	コメントへの返答 2012年5月5日 18:15 実はシャーシダイナモはあまりあてになりません 9mさんのいう通り、車を動かすには色んな所に力を分散してますから。私のは4速の6500で300psのトルク37.8ですから想像してた数値よりありました。 KIDさんの仰る通り車はバランスですよギャラリーは盛り上がってくれましたよ
(;・ω･)9m phaseⅡ 2012年5月5日 18:00 えっ？・・残念ながら３２１馬力は単体馬力でつので公表の馬力から１～１.５割動力に喰われまつパンフレットにもエンジン単体写真に３２１馬力だと謳ってるでしょ？ (´；ω；｀)	コメントへの返答 2012年5月5日 18:23 その通りですね実はノーマルだとリミッターが働いて数値は260～280ぐらいで、トルクがメーカー公表数字より１割ぐらい低いのを記憶してます。 DMEする前にも二回平均出してるんですよそれだけ駆動機関に食われてる訳ですから、見直すと体感できる訳ですよ燃費は下がりますがねー
@KID 2012年5月5日 18:04 ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽでどうか！ですから～～～。＾＾ｖ	コメントへの返答 2012年5月5日 18:31 その通りです ZのMシリーズはまさに操る楽しさを詰め込んだ車だと思います。 650ぐらいだしてたスープラのってましたが、操縦して楽しい車は間違いなくMです。後は計測が一番早く終わる訳ですからピークバンドに達するのがそれだけ速い。絶対的速度ならターボ車のブーストあげて、それなりのタービンつければでますが、体感速度はトルクですよ BMWのMシリーズは流石だと思います。
katubo 2012年5月5日 18:12 　９mさん・・　にゃるほど　(゜レ゜) ま・不満は有りませんけどネ今でも､十分なパワー有りますから KIDさんが､おっしゃる様にバランス良くってのはほんと､難しいです。。あっちを立てれば､こっちが立たず・・みたいなチャマさんのENGは､すごく軽やかでしたネデジタルスピードの威力を知るには､浜名湖畔は､短かすぎますネ。。	コメントへの返答 2012年5月5日 18:35 体感を一番感じるのは5速とかでの加速ですね… トルクが増えてますからやはり楽ですね高速ですね…体感ゾーンは…
(;・ω･)9m phaseⅡ 2012年5月5日 18:24 馬力よりもトルクが高い方が速さを体感出来まつなるほど・・ロムチューニングしてたんでしたね御見逸れ致しますた m(__)m	コメントへの返答 2012年5月5日 19:16 確かに馬力よりトルクですね… マッスルというか… Z3にこれだけのパワーは必要にして充分すぎですよノーマルが一番いいです。パワーあげると、ボディにボディブローのようにきます。純正ブレーキも充分ですが、少し足りなくなります。トータルバランスは重要ですね
(;・ω･)9m phaseⅡ 2012年5月5日 19:35 ブレーキはボクのやってるやり方が１段階上でデメリットやランニングコストも変わらないですブレーキホースも変えると良いです２段階上だとブレーキ鳴きとダストが発生し、コストも多少上がってしまいますが、効きは凄く体感出来るそうです更にその上の段階までノーマルキャリパーでやれるそうですそれ以上望むならキャリパーとローターを強化品に換えないとダメです (●´∀｀●)/	コメントへの返答 2012年5月5日 20:01 そうですね、ブレーキホースでも、グニャリ感がだいぶ無くなりますし、パッド替えるだけで制動力上がりますしね。粉は仕方ないですねー粉がないってのもローターにしわ寄せいっちゃいますしねキャリパーはサーキットしないなら必要ないですね。
TaroOne 2012年5月5日 21:13 フロント重い車はリアに荷重(重り又は二名乗車)かけて計測しないと低くでちゃいます～	コメントへの返答 2012年5月5日 21:33 あっそういえばそんな光景を昔みたようなメンテナンス含めてなので大丈夫です(笑) 今回は200キロ越えた辺りからホイルが振れてましたので、ブッシュ、アッパー替えたらアライメントとります Taroさん復活したら走りましょ
Life with M 2012年5月6日 20:25 高速での5速踏み込みでの体感が良くなるということは、フィーリング的にはクラッチ＆フライホイール交換に似てるかもしれませんね。通常のメンテナンス時にフライホイールを軽量化するか、プーリーを軽量化するか、9mさんおすすめのポンプレス化か。仮想的なパワーアップをとるか、物理的なパワーアップをとるか。いろいろ選択肢はいっぱいありますね(^_^)	コメントへの返答 2012年5月6日 22:23 そうですねおそらく、オーナー自体がどこをステージにするかですよねやはり人を乗せる事もあるのと、自分だけの快楽仕様とではセッティングも違いますしね

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katubo 2012年5月5日 17:42 　こんにちは　>^_^< ほぉー・・　是非､自分の車もやってみたいですなにかのイベントですか？３２１PSは､なかなか､発揮されないんですねぇ	コメントへの返答 2012年5月5日 18:15 実はシャーシダイナモはあまりあてになりません 9mさんのいう通り、車を動かすには色んな所に力を分散してますから。私のは4速の6500で300psのトルク37.8ですから想像してた数値よりありました。 KIDさんの仰る通り車はバランスですよギャラリーは盛り上がってくれましたよ
(;・ω･)9m phaseⅡ 2012年5月5日 18:00 えっ？・・残念ながら３２１馬力は単体馬力でつので公表の馬力から１～１.５割動力に喰われまつパンフレットにもエンジン単体写真に３２１馬力だと謳ってるでしょ？ (´；ω；｀)	コメントへの返答 2012年5月5日 18:23 その通りですね実はノーマルだとリミッターが働いて数値は260～280ぐらいで、トルクがメーカー公表数字より１割ぐらい低いのを記憶してます。 DMEする前にも二回平均出してるんですよそれだけ駆動機関に食われてる訳ですから、見直すと体感できる訳ですよ燃費は下がりますがねー
@KID 2012年5月5日 18:04 ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽでどうか！ですから～～～。＾＾ｖ	コメントへの返答 2012年5月5日 18:31 その通りです ZのMシリーズはまさに操る楽しさを詰め込んだ車だと思います。 650ぐらいだしてたスープラのってましたが、操縦して楽しい車は間違いなくMです。後は計測が一番早く終わる訳ですからピークバンドに達するのがそれだけ速い。絶対的速度ならターボ車のブーストあげて、それなりのタービンつければでますが、体感速度はトルクですよ BMWのMシリーズは流石だと思います。
katubo 2012年5月5日 18:12 　９mさん・・　にゃるほど　(゜レ゜) ま・不満は有りませんけどネ今でも､十分なパワー有りますから KIDさんが､おっしゃる様にバランス良くってのはほんと､難しいです。。あっちを立てれば､こっちが立たず・・みたいなチャマさんのENGは､すごく軽やかでしたネデジタルスピードの威力を知るには､浜名湖畔は､短かすぎますネ。。	コメントへの返答 2012年5月5日 18:35 体感を一番感じるのは5速とかでの加速ですね… トルクが増えてますからやはり楽ですね高速ですね…体感ゾーンは…
(;・ω･)9m phaseⅡ 2012年5月5日 18:24 馬力よりもトルクが高い方が速さを体感出来まつなるほど・・ロムチューニングしてたんでしたね御見逸れ致しますた m(__)m	コメントへの返答 2012年5月5日 19:16 確かに馬力よりトルクですね… マッスルというか… Z3にこれだけのパワーは必要にして充分すぎですよノーマルが一番いいです。パワーあげると、ボディにボディブローのようにきます。純正ブレーキも充分ですが、少し足りなくなります。トータルバランスは重要ですね
(;・ω･)9m phaseⅡ 2012年5月5日 19:35 ブレーキはボクのやってるやり方が１段階上でデメリットやランニングコストも変わらないですブレーキホースも変えると良いです２段階上だとブレーキ鳴きとダストが発生し、コストも多少上がってしまいますが、効きは凄く体感出来るそうです更にその上の段階までノーマルキャリパーでやれるそうですそれ以上望むならキャリパーとローターを強化品に換えないとダメです (●´∀｀●)/	コメントへの返答 2012年5月5日 20:01 そうですね、ブレーキホースでも、グニャリ感がだいぶ無くなりますし、パッド替えるだけで制動力上がりますしね。粉は仕方ないですねー粉がないってのもローターにしわ寄せいっちゃいますしねキャリパーはサーキットしないなら必要ないですね。
TaroOne 2012年5月5日 21:13 フロント重い車はリアに荷重(重り又は二名乗車)かけて計測しないと低くでちゃいます～	コメントへの返答 2012年5月5日 21:33 あっそういえばそんな光景を昔みたようなメンテナンス含めてなので大丈夫です(笑) 今回は200キロ越えた辺りからホイルが振れてましたので、ブッシュ、アッパー替えたらアライメントとります Taroさん復活したら走りましょ
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