ステアリングシフトボタン設置

現行のワゴンRスティングレーが発売された時から気になっていたパドルシフト。
こういうギミックが大好きなので、自分のセルボにもいつか付けたいと思ってました。

写真はいきなりの完成後
(運転席側の＋ボタン)

まず、消去法でつけれそうなパーツを物色…

１.スティングレー用のパドルシフト関係一式
⇒一番無難だが、社外ハンドル装着中のため却下

２.市販のパドルシフトキット
⇒適合するかわからない上に高価なので却下

３.オール自作 レッツDIY!!
⇒無理！ 却下…orz

と、まぁ最初は自分の技量・経済力ではなす術なしで何年か計画は凍結してたんですが、
某オクを徘徊していると上の写真のボタンを発見。

一応スカイラインGT-R用で売ってました。コイツを落札してゲット。

キット内容は、

・±のボタン一対
⇒クリック感がコチコチとしてて素敵♪

・配線用の溝付きボススペーサ
⇒一番大事なパーツ(今思えば自作可ｗ)

・ボタン用の両面テープ
⇒付属品のクセにウレタンのハンドルにしっかり接着できました。


上記を入手したのは実は一年近く前…
強敵は目に見えないとこにいました。

ハンドルに付ける以上、避けられない問題。
回転するハンドルへの配線…

失敗作を列挙すると―

１.ボスカバー内に収まるよう、ボスへ巻き付け
⇒ダメ元でしたが、ソッコー千切れましたｗ

２.スプリングケーブルをボスに巻き付け
⇒作業中に断念。 めっさ絡まるｗｗ

３.予備のスパイラルケーブルを改造 Ver.1
(スパイラルケーブルの配線をフラットな4本線の電話線に入れ替え)
⇒２回ほどの街乗りに耐えたが、スパイラルケーブル内で絡まり死亡ｗｗｗ

４.スパイラルケーブル改造 Ver.2
(上記の加工精度アップ+グリスぶちこみ) ⇒４回くらいの街乗りに耐えたがあえなく死亡ｗｗｗｗ

その後も自作案を練ったが、恒久的対策にはならないと判断し、純正品を物色。


結局、某ワイパーレバーのスワップで有名な某社のスパイラルケーブル(ホーン線含め、6ピンのもの)をゲット。

コネクタピンは適当に電子部品屋で調達し、ようやく完成。

構想から何年か越しで完成(^_^;

なんとか、材料費は失敗作含めても新品のスパイラルケーブルより安くすんだ(…はず)

私のハンドルの持つ位置はだいたい９時４５分。
ハンドルをしっかり握りこんだ状態ではボタンに触れず、なおかつ薬指を伸ばせばハンドルへの握力をほぼ変えずにボタンへアクセスできる位置にシフトボタンを取付。
ボタンが目立たない上、クリック感が良好なので、試乗したスティングレーのパドルシフトよりも気に入ってます(*´д｀*)


でも我がＴＸは４速。
７速くらいあればもっと楽しめたかも…ｗ