PIVOT AT-DRIVE  

私のセルボはTXグレードのため、4ATです。
一時期、マニュアルモードでスポーツ走行したりエコドライブしたりしてましたが、めんどい(ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ忘れたりする)ため、ここのところずっとATモード。
で、やっぱりATモードだとベタ踏みでもしないと(しても？)加速にパンチがないわけで…。
そこで、高回転まで引っ張ってくれるこの商品に以前から目を付けてました。

急に思い立ってネットで購入し、土曜日に半日かけて自力で取り付けました。
室内へ配線(3本)通すのが時間かかりましたｗ
モニター＋操作部はハンドルの間から見える位置に取り付け。本体はコンソール裏にひっそりと。


以下インプレ―

製品概要：
スロットル信号を誤魔化し、エコ5段にスポーツ7段、ノーマルの全13段のモードが選べるシフトコントローラーです。

エコモード:
エコドライブに必要な低回転での変速を積極的にやってくれるので、もっさりした加速感がそんなに気にならなければ勝手に燃費が上がりますｗ
エコ目的での取り付けではないですが、自分へのリミッターとして、普段はこのモードで走りたいと思います(ﾀﾌﾞﾝ)
使用しているのはEco5です。
50㌔ほど普段のアクセル加減でドライブし、ほんの少しスポーツモードを使用しながらも、メーターの平均燃費はいつもより1.5ほど伸びてました。
次回給油が楽しみ♪

スポーツモード:
このモード目当てで購入。
高回転まで引っ張ることに加え、すぐにキックダウンするため、スズキの4ATらしからぬ加速が味わえますｗ
7段あるけど、微妙なマージン残して6段目で使用中です。
登り坂でもグングン加速します。

全体:
ｲﾝﾌｫﾒｰﾀｰでスロットル電圧見てると、スロットル信号にかましてるだけあって、結構変化してます。エコモードだとベタ踏みしても通常よりだいぶ低い電圧。
スポーツモードだとちょっと高め？
調子乗って踏んでるとエンジン警告灯点きますｗ
消し方わからないと不安かも。私は知ってたけど、一応取説に消し方載ってます。

スポーツモードを多用するとATFが早く劣化しそう。
私は対策として今後はATF交換周期を短くする予定です。