クラッチ交換②（TODA High Power Single Clutch Kit）

クラッチ交換続きです。少しとばします。
(9)A/Cコンプレッサーのカプラーを外す。
(10)ボルト4本を緩め、A/Cコンプレッサーを外す。
(締付トルク：44Nm)
(11)ボルト4本を緩め、エキマニカバーを外す。
(締付トルク：22：Nm)
(12)ボルト3本外し、1本は緩め、ヒートシールドを取り外す。
(13)上下インマニステーのボルトを外す。
(上側締付トルク：22Nm、下側締付トルク：44Nm)
(14)インマニステー周りのハーネス類を外す。
(15)STボルトを外す。（←工具のアクセスが抜群に悪いです。）
(締付トルク：44Nm)

(15)TDCカプラを外す×2。
(16)フロントアンダーカバーを外す。
(17)O2センサー×2＆バックアップライトスイッチ＆ピックアップセンサのカプラーを外す。
(18)触媒＆エキマニを外す。
（触媒ボルト締付トルク：22Nm、触媒ナット締付トルク33Nm、エキマニナット締付トルク：31Nm）
(19)プロペラシャフトを外す（←今回Fr側が外れなかったためRr側を外しました）。
(締付トルク：32Nm)

(20)チェンジブーツホルダのボルトを外す×4。
(21)レリーズフォークブーツ＆スレイブシリンダを外す。
(スレイブシリンダ締付トルク：22Nm×2)

(22)M/T下側の取付けボルトを外す。
(締付トルク：44Nm×2本(M10)、64Nm×3本(M12))
(23)M/T上側の取付けボルトを外すため、エンジンをサブフレームごと75mm下げる（ボルトを75mm緩めるが、2/6本は取り外す）。
(締付トルク：116Nm×4本、59Nm×2本)
(24)M/T上側の取付けボルトを外す。
(締付トルク：64Nm×3本)
(25)M/Tリアマウントボルトを外す。
(締付トルク：38Nm×3本)
(26)エンジンからインプットシャフトを抜き、M/Tを降ろす。

ようやくクラッチと御対面!!

(27)クラッチカバーを外す。
(締付トルク：25Nm)

取外したクラッチのフリクションディスクですが、使用限界間近でした。
フリクションディスクの残厚：6.4mm-6.5mm(使用限界：6.0mm)
ちなみに、標準は8.2mm-8.9mmだそうです。
部品の寿命をフルに使い切りました。

写したいのは脚ではなく、ベアリング接触面の磨耗です。
フォークにも磨耗が観られました。