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マイナーチェンジが行われた新型CR-Zをベースとして、遠心式スーパーチャージャーをはじめ専用の足まわり、風洞実験に基づいたエクステリアデザインの採用などで性能向上を施したコンプリートカー「ホンダ 新型CR-Z MUGEN RZ(アールズィー)」を300台限定で、11月26日(月)より全国のホンダカーズ MUGEN RZ 取扱店を通じて発売すると発表したみたいです。

MUGEN RZは、2007年9月に発売したCIVIC TYPE Rをベースとした無限初のコンプリートカー「ホンダ CIVIC MUGEN RR」以来のコンプリートカーで、創設以来行っているモータースポーツ活動やホンダ車用のチューニング＆アクセサリーパーツ開発を通じて得られた技術、哲学、ノウハウを全て注いだ究極の1台とされているらしいです。

車両は、本田技研工業株式会社より供給されるCR-Z(ホンダ CR-Z MUGEN RZ専用仕様・装備車)をベースに、1台1台手作業で架装が施されているとのこと。

MUGEN RZは、圧倒的な動力性能と環境性能を両立するというから凄い、これまでにはない新しい価値を持った クルマを目指して開発された。CR-Zが本来持っている優れた動力性能やスタイリングを徹底的に磨き上げ、エンジン性能や空力性能、そして運動性能を飛躍的に向上！

加えて3モードドライブシステムのECONモードの特性を活かすマッピングを施した専用ECUなどにより、サーキット走行やワインディングでのスポーツ走行ではドライバーを虜にするドライビングプレジャーを持ちながら、日常ではユーザーフレンドリーな環境性能も持ち合わせているとはより楽しめそうです！

動力性能の肝となるエンジンは、軽量・コンパクトでフロントオーバーハングの重量増を最低限に抑えた 遠心式スーパーチャージャー、レース用に開発され冷却性能に優れたコアを採用した高効率な空冷式 インタークーラー、専用マッピングのECU.、ストレート化やサイレンサーの構造を最適化したエキゾーストシステムなどにより、ノーマル比約30%アップの最大出力156ps※(モーター出力除く)を達成。

自分の型は144psなんでスーチャー付きで11psUPになってるわけですね！

足まわりは、ピストン径をアップさせるとともにリバウンドスプリングを内蔵したサスペンションや専用サイズ・カラーの軽量鍛造ホイールにより大幅なパワーアップに対応した旋回性能とトラクション性能の向上を果たします。

また、サスペンションに減衰力5段階調整機構を設けることで、サーキットからロングツーリング、街乗りに至るまでさまざまな走行シーンに対応する万能な車へと進化したと言います。

ブレーキは、逆ベンチ形状の大径フロントディスクローターや大径化に対応させたフロントキャリパー、ブレーキパッド、ステンレスメッシュのブレーキラインによりどんなシチュエーションにおいてもペダルを踏んだ分だけ効きは 強まり、抜いた分だけ効きが弱まる無限が理想とするコントローラブルなブレーキシステムに仕上げ。

エクステリアは、風洞実験によってエクステリアデザインを決定し、量産車では数少ない前後 マイナスリフトバランスを達成したらしいです。

インテリアはエクステリアのイメージに合わせ、ブルーとブラックを基調にしたコーディネートへと変化。

ブルーの専用表皮を採用したシートや本革製ドアトリム、同じくブルーのイルミネーションを採用したブーストメーターやアルミ製の シリアルナンバープレートなどにより、上質ながらも走りを予感させる独自な空間仕上げになってるそうです。

試乗車出てくれれば是非乗ってみたいですね(笑)

友達が昨日予選を観戦したらしく今日のGTのチケット余ってるから行くかいと誘われ午前中はちょっとした予定組んでいたので午後２時くらいに向かってみることに(;^_^A

微妙な時間のメールだったので予想は着いてましたがとりあえずもてぎ行きました！

渋滞はなかったものの行きで３時間以上かかってしまい到着したのは午後５時。

外はもう真っ暗(;_;)
もてぎ近辺に行くと帰宅渋滞が発生m(__)m

レースは100%終わったと確信してましたがブースくらいなら空いてるんじゃないか？と思いとりあえずゲートへ。

係員「どうしました？」
自分「観戦しに来ました」
係員「本日レースは終了しました」

もちろんそうだと思いましたよ(笑)

皆帰ってるんですから(-_-;)

仕方なく駐車場でUターンして帰宅しました。

友達ともお互いスムーズに連絡が取れていればこうはならなかったんですがね(__)

結局行って帰ってくるだけになりました！

友達もせっかくの決勝チケットもったいなかったですな。

３日くらい前にいきなり発症したCR-ZのVSAの点灯。

すぐ消えると思ってましたがなかなか消えず今日ディーラーに見せに行きました！

VSAが点灯した理由は雨の日などにタイヤが少しでも滑ってしまってシステムが反応してしまってたみたいでした！

そして、VSAとは関係ないと言われましたがなんとホーンもならない状態になってました。

このホーンに関しての原因は非常に危ない状態だったみたいです！

要はヒューズが飛んじゃってたみたいですね。

これにより、昼間はテールランプが全く付いてなかったみたいです！

夜はライト付いてるんで光ってたみたいですけどね。

やはりハイブリッドでネオン付けたのも影響してるのかと思い、友達のSKT君に配線の確認してもらう予定です！

SKT君よろしくです。

しかしとりあえずはVSAとホーン直りました！

テールランプ付いてなくてよく追突されなかったと安心しました。

ハイブリッドは色々めんどくさいですねぇ(-_-;)

今日、地元の友達と昼間カラオケではしゃいだあと暇だったので夕方から赤城に行こうとなりいざ赤城へ。

50号を走っていると４時半くらいにも関わらず薄暗くなってました。

そして、赤城までペースカーにたくさん引っ掛かりながら行き赤城に着くともう真っ暗！

登りはスムーズに飛ばして行きましたが、下りではまたもやのろいペースカーに引っ掛かり途中眠気が来たのは内緒です(笑)

下りきった場所でなんだかやけに目立つ風車を発見！

風車をバックにパシャリ！

どうですか？
このアングル！

自分では最高に撮れたと思い自己満足でテンションMAXになりました！

遂さっき仕事先から帰ってきて自宅駐車場に停めた途端いきなりワケわからん表示が出ました！

ヒルスタートアシストシステム点検と出てまして走行には特に害は無さそうですがなんかよく分かりません。

でも、ずっと出てたんで気になって仕方ないです(笑)

トラクションコントロールシステムがイカレてはいないとは思いますが心配ですな(-_-;)

とりあえず今日は放っておいて明日も出たままだったらちょっとヤバイと思うことにします！