のり・じぃのブログ一覧

大府にある、あいち健康の森でのトリコローレ２０１４に参加してきました。


台風が心配でしたけどね。昨日は曇り時々晴れで暑くも寒くもない絶好のイベント日和！



G-Techのロゴ入りドイツ国旗は大人の事情です（笑）
まぁドイツ国旗もトリコローレだけどさ。


ミラフィオーリやパンダリーノの様に広い芝生広場に並べるのではなく、小さな広場を中心に丁字の通路に並べるのでこれはこれで壮観。



で、歩きまわって見てまわって撮ってまわった大量にある写真の中からどれをここに載せようか悩んだんですけども、まぁ誰もが目をとめる車は他でも画像が出ると思うので割愛する事に（笑）


というわけで…まずはフィアット QUBOから。
実は、パンダを買ったお店でもずっと扱っていて、今でもいいなぁ～と思っている1台です。
だって…カングーみたいにあっちこっち走ってないんだもの(笑)
でもうちの近所じゃ正規販売されてるパンダ３より並行しかないQUBOの方がよく見るんですけどね。


手前のオレンジのQUBOは同じお店のお客さんだそうです。
QUBO（乗用）にFIORINO（商用）が3台も～♪なんて思ったら、1台はなんと兄弟車のシトロエンNemo！


ここにプジョーBipperが並べば３兄弟勢ぞろいになりますね～。

で、その隣にはDoblo。


こうなると…Ducatoも隣に欲しかった…なんて(笑)


全体的にはフィアット/アバルト５００と各アルファロメオが多かったかな？という気がする中、パンダは全部で６台。（ディーラーの展示車１台含む）




なにこれ？マセラティっぽい雰囲気だけど…と思ったこちら、ピニンファリーナデザインで当時のキャデラックで「無駄に」最高額だったアランテでした。
初めてみたな！



お、ランチア イプシロン、この型はこれ１台かと思ったら…あれ？右ハンドル？正規販売あったっけ？


と、横に回るとデルタのホイールにクライスラーのセンターキャップ。

ランチア イプシロンの日本での正規販売車、クライスラー イプシロンのランチア仕様でした。




ザガートにジウジアーロにピニンファリーナに…各社の社内デザインも含め、イタリアのデザインってイイ。変なのも多いけど(笑)
有名デザイナーにイタリア人が多いのもわかりますね。









昼ごろまでには一通り見てまわって、あとはほとんどG-Techブースのテントでお昼食べたりくつろいでいました。
そして１５時から参加車両の園内一周パレードをし、そのまま解散。




天気も良くて遊びに来ている家族連れが多く、パレードの時には園内放送がかかって道沿いで子供が手を振ってくれたり、新旧５００が続くところでは女の子が追いかけるように写真撮ってたり、車を見に来たわけではない人たちにも楽しんでもらえるイベントもいいですね！



で、帰りにいつものお店にコーヒーを飲みに寄ると…いつものスパイダー乗りの知り合いが。
行く曜日も時間もばらばらなのによく会うなあの人(笑)

正規販売の始まったパンダ４×４を見てきました。
一番近所のFIAT正規ディーラーに置いてあったのはなんと赤！
今まで緑はもちろん、青や紫それに黒の４×４は見ましたが明るい色は初めてです。なんか新鮮（笑）


で、パッと見て気付いた並行車との違いですが…やはりまずはタイヤ。オールシーズンタイヤじゃなくなっていますねぇ。

そして内装。
センターコンソールが…いや、正規パンダと同じなんですけどもね。
４×４はBlue&Meが標準装備だったはずだけどどうするんだろう？と思っていたんですけども、Blue&Me無し用のセンターコンソールが付いてました（笑）
なので当然ステアリングもその関係のスイッチが無いタイプ。
ダッシュボード上TomTom用アダプターのある小物入れみたいになっている所も何もなし。
この辺りは丸ごとFFの正規パンダと同じですね。
わざわざこの仕様で作ってもらったのかな？


何よりルームランプが…違う。
というか、ディーラーのセールスの人にその話をしたら逆に「え？ルームランプ違うんですか？」と聞かれました。

で、こういう長方形のレンズがそのままスイッチになってるようなのじゃなくて、左右独立した丸レンズがあって…と説明していたら、もしかして～と隣に置いてあったMiToへ。
そう！これ！

ちょっと見にくいです（^^;）


つまり…４×４を正規販売！というのでどんな仕様なんだろう？と見に行ったけど、要はすでに販売している「FFの正規パンダの四駆版」なんですね。

その他にも、本来はオプションである５人乗り仕様、リアシートの左右分割は標準装着され、日本では需要のあるはずのプライバシーガラスは選択できず、と４×４である事以外は基本的には正規パンダと同じ。
唯一といえばシティブレーキコントロールまで標準で付けてきた事が驚きでしたが。



結論！
本来はオプションであるはずの物が標準だったり、逆に標準であるはずの物が無くなってたりするけども、正規車があの内容であの価格なら妥当かな？
正直もっと高くなると思っていたから(゜_゜)


あ、左ハンドルだと気になるクラッチペダル横のタイヤハウスの出っ張りによる狭さは右ハンドルだと足元広々～♪でした（笑）

夏ごろから調子悪くなったパソコンがやっと復活したので、いまさらですが８月のLATIN FESTA　第５，６戦の動画をアップしました。
…と言っても当日バタバタしてたりカメラの電源切り忘れでバッテリーが切れたりで動画が少なめなんですけどね(^^；


というわけで、まずはスーパー１４００決勝。


８月は美浜サーキットなので、いつものようにレース担当は弟です。
１４００ｃｃ以下というクラス分けではパワー的にどうしても不利なトゥインゴですけども、それにしてもプントといい勝負できてますな♪


そしてこちらが僕の担当だったラテンチャレンジ１本目の車載。


こちらはイタフラ車であればなんでも可なクラスで車もドライバーもレベルの差が大きくちょっと危険な事にもなっていますね。
車載で観ると前半はよく滑るタイヤに苦労しているのがわかるかと思います（笑）

http://youtu.be/OhlG4bpD6zg

もうすぐ…ですね。
パリモーターショーでFIAT 500Xがデビューします。

そういえば2年前のパリモーターショーでデビューしたパンダ4×4を見て一目惚れし今に至るわけですが、浮気心が出ませんように（笑）

すでに出ている兄弟車のジープ レネゲードがなかなかツボな車なだけに心配です(￣▽￣)