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昨年に引き続き、クリスタルキーパーを施工しました。
ボンネットとルーフにだいぶシミが付着して、流石に下処理でも落としきれないらしく、来年は鏡面加工も視野に入れなければ…
その後行きつけのタイヤ館で安全点検してもらったら、CVTFとバッテリーの判定がアウト(´･ω･`)
そろそろヤバイかなって感じだったので、思い切って両方ともお願いしました(｀･ω･´)
いつもここで色々やってるので、ご愛顧価格にして貰いました♫

早いもので、3年目の車検が明日で切れるため、今日からディーラーに入庫しました。
2週続いた大雪のせいでサービス工場が忙しかったらしく、ギリギリの入庫となってしまいました(´･ω･`)

問題点はこれまでに対応してもらったので、特に整備要望無しの基本点検で。
ただアルミホイールはフロントがアウトなので、ノーマルを2本だけ持ち込んで、リアのリフレクターはアース外して点灯しないようにf^_^;

今回事情が有って預けてる間に人を乗せる必要があるため、代車は当初ノートだったのを新型セレナに変えてもらいましたm(_ _)m

で、新型ちょっと乗って良いなぁと思った点は、フロントガラスのシェードと…えっと…それくらいかな^^;
外観はフロントもリアもあまり好みじゃないし、内装もほとんど変わらないし、エマージェンシー機能も別に無くてもって感じです。
やはり乗り慣れた自分の車が良いですね(^^)

今月初車検を控え、ふと見るとゾロ目になってました。
年間11,000kmちょい走行してるって事ですね。

前回と同じく、Mobil 1の0W-20に交換( ^ω^ )
空いてて、待ち時間無く終了(^^)

それと、以前試しに入れていたハイオクですが、結局燃費の向上は特に見られなかった為、今はレギュラーに戻しました。
コンピュータでもいじらない限り、やはりセッティングはあくまでレギュラー仕様って事ですね(^_^;)

昨日、ライダー・パフォーマンススペックに乗ってる友人から、取説に書いてある車速感知のドアロックが上手く動作しないから試してみてって事で、自分のセレナで設定してみました。

設定方法は以下の手順で。
（マニュアル40ページに書いて有ります）

1．ドアを閉める
2．ブレーキ踏まずに、エンジンスタートボタンを2回押す
3．20秒以内にドアロックボタンを5秒以上押す
4．ハザードが2回点滅で設定完了

エンジン停止でドアアンロックさせるには、上記手順3でアンロックボタンを5秒以上押せばOKです。
ちなみに同じ手順で設定解除出来ます。
（4のハザードは1回点滅になります）

設定完了したので、走り出してみると、25km/hでガチャってロックされました。
で、止まってエンジン切るとガチャってアンロック(^o^)/
これは中々便利かも( ^ω^ )

一緒に乗ってた友人は、全く同じ設定してるのに何で自分のは動かないんじゃーって言ってました。

シフトPでアンロックの設定も出来るそうですが、これはディーラーでコンピュータの設定が必要なので今度やってもらう予定。
普段の使い勝手を考えると、エンジン停止よりPでアンロックの方が良いと思うので。

友人は今頃再挑戦してるはず(^^)