バッテリーの室内への移動①

日々軽量化に励んで参りましたが、軽量化できるのはリヤばっかりでフロントが一向に軽くなりません。目指すところはスポーツドライビングではないのであまり影響は無いのですが、軽量化でガランとした室内にバッテリーを移すこととしました。まずはバッテリーを外します。

バッテリーを外すとその奥に室内とエンジンルームを繋ぐ穴が見つかります。穴と言っても写真のようにブーツを被っています。このブーツは接着されてはいませんので外すのは容易です。

ブーツの先端部分はビニルテープがしっかり巻かれていますので、それを最低限剥がし、室内のバッテリーと繋ぐための配線を無理に２本通します。今回はアーシング用の１５ｓｑ（９５Ａ）のコードを流用しました。
私のように同じコードを＋／－に使用する場合はここを通す時に予め＋用／－用のコードの両端に印を付けておくと後で困りません。因みにコード長は1本２３０ｃｍで、エンジンルーム側は１５ｃｍ程度としました。

エンジンルーム側は各々配線の末端部分に圧着端子を取付け、ボルトナットでまとめました。今回はとりあえず絶縁目的で＋側のみサランラップでグルグル巻きにしてビニルテープ止めとしています。

一方、室内側はご覧の通り、助手席直ぐ後ろ（後部座席の足元）部分にバッテリーを置くこととしました。平衡を出すために底部には液状ウレタンを固化して使用しています。手に入らなければ１００円ショップの軽量紙粘土で代用できます（固まるまで時間が掛かりますが）。その上にやはり１００円ショップの４．５Ｌサイズのタッパーを上下２個組み合わせてバッテリー容器として使用しています。

リヤハッチ側から見た画像です。バッテリーコードの出口を２箇所空けてあります。上下のタッパーはそれほど頻繁に開け閉めしないだろうと言う読みから、単純にタイバンドで止めてあります。

今回かかった費用は次の通りです。
①アーシングケーブル４．６ｍ：２４００円，②圧着端子１０個：３９８円，③タッパー２個：２１０円，④ウレタン５４０ｇ：もらい物なので０円