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今週末はクルマねたいろいろ。
でも何一つうまくいきませんでした。
先ずは昨日の4輪アライメント調整はフロントのタイロットが緩まず断念。壊すことを前提にトライするために交換用のタイロットエンドを探索中です。取りあえず後ろだけ調整を済ませました。
今日はアンダーカバーのビス止めです。先日ディーラーに取り寄せてもらって本日作業をおこないました。30分もあればできる作業と思いましたが実際は3時間近く格闘しましたが、あるビス2本がうまく入りませんでした。結果はディーラーさんの見立て間違いでビスが短かったことが分りました。あきらめてビニタイで止めてリフトから降ろしました。するとなんだかクルマが傾いています。初めはエアサスのエアが抜けたのだと思いました。実はタイヤの空気が全く入っていませんでした。原因はバルブの破損（ゴムがボロボロ、それも1輪だけ）でした。タイヤ屋さんに頼もうとしましたが日曜でお休みでした。そこで初めての機械でタイヤを落としてバルブ交換を行い事なきを得ました。でも、走行中だったらと思うと冷や汗ものです。
見立て違いのビスは、ディーラーさんにビスが違っていたことを伝え返品させてもらうことになりました。
時間がるときにまた詳しくアップします。

今月はじめに車検の準備をしていました。
一時は時間もないので、オー○○ックスにお願いしようとも考え、無料見積もりをお願いしました。結果はフロントタイヤの内側が減っているから交換が必要と言われました。
個人的には車検は通るであろうという判断ではありましたが、言われてみると確かに内側が減っています。
それからタイヤの偏減りが気になってしょうがありません。キャンパーを立てれば内側の偏磨耗は防げるだろうが、もともとの標準値でネガになっているからそれが規定通りだったらどうしよう？キャンパーを立てたならトーインも調整しないとサイドスリップが大きくならないだろうか？などなど気になって仕方がありません。
以前のクルマをオー○○ックスで四輪アライメントを測定してもらいましたが、測定器のセンサーをタイヤに当てるためタイヤを回転させると、タイヤ側面のレタリング（メーカー名など）などの凸凹で測定値が変わるというずさんな方法だったので、二度と行きたくはありません。ちゃんと測定して調整くれそうなお店を探索中です。
とりあえず近々に前後をローテーションします。

ARQにお乗りの方で、タイヤの偏減りの経験、または対策を講じられた方がいらっしゃればご指南をお願いします。

ちなみにせっかく無料見積もりをして頂きましたが、「外車は1万円増し」と言われたことで気分を害して、車検は代行業者さんにお願いしました。今時外車だから１万円増しはないですよね。

昨日、キーをONにするといきなり燃料が残が０に。そういえば前日はいくら乗ってもガソリンがへらなかったような気がしていました。
今度は燃料計が壊れたみたいです。
まだ、ゲージが悪いのか、メータが悪いのかは定かではありませんが、可能航続距離が減らないので、多分タンクのゲージが壊れたのでしょう。
今日のところはガソリンを満タンにして様子を見ることにします。

本日はオイル交換をしようと実家にもどりました。
この作業、開始はしましたが、終わっていません。
なぜなら、オイルを抜いた直後にボンネットがしまり、この日は開けることができなかったからです。
運転席にあるボンネットキャッチをリリースするレバーをひくと、レバーはぐらぐらですが引くことができます。かといってワイヤーは切れていないのです。でも「バコン」といいってボンネットがあがりません。
叩く、宥める、祈るなど手を尽くしましたが状況は改善せず、とりあえず可能性にすがり、ラジエターグリルをむしりとり、フロントからアクセスを試みましたが、問題解決には至っていません。
明日から中古のキャッチを探して、来週末には破壊するしかありません。
たちが悪いのは現在エンジンをかけられない状況であるということです。この2ton近いクルマは今は単なる巨大な鉄くずでしかありません。じゃまです。
さて、ロックが外れないボンネットを開けるなにかいい方法をご存知の方、最悪ボンネットを空けなくても、オイルを入れて、オイルキャップをする方法ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。

よろしくお願いします。

今日コンビニで缶コーヒーを買ったときのおまけです。
その缶コーヒーがほしかった訳でもないのに買っちゃいました。