Honda Super-ONEに試乗させていただきました

以前より噂は聞いていました、N-ONEベースの軽電気自動車ベースの普通電気自動車、Super-ONEがいよいよ発売されました。

　N-ONE e:も試乗させていただきましたが、かなり面白かったので、Super-ONEも早く試乗してみたいと思い、お世話になっているホンダカーズ様のwebページから予約を入れて、本日行って来ました。





　試乗車はルミナスグレー(単色)で、主なオプションはセンターストライプのデカールとテールゲートスポイラーでした。
　あとは、TEST DRIVEのステッカーでしょうか(汗)
　前後バンパーとサイド前後のダクトは、ダミーではなく実際に抜けているのはちょっと感動しました。
　最近のクルマは、横長のフォントで間隔を開けて車名を表示するのが流行ってますが、メーカー名が書いてあるのは個人的に初めて見ました。
　うちのスイフポちゃんでマネしてみようかしら(汗)
　ちなみに、タイヤは純正でADVAN FLEVAでした。

　担当営業のA氏の説明を受け、早速試乗に出ました。
　出足評論家のしょんぞうさんも納得の出足の良さでした。
　SPORTモードだったからかは分かりませんが、走行モードは保存されるようなので、それならずっとSPORTモードのままでいれば良い話です。
　アクセルもステアリングも反応が良くて、とても乗りやすく楽しかったです。

　そしてBOOSTモードですが、SPORTモードよりもさらにレスポンスが良くなりました。
　ちなみに、今回の試乗はずっとSPORTかBOOSTモードで、NORMALとCITYとECONの各モードは試していませんのであしからず。

　懸念された仮想エンジン音はSPORTとBOOSTモードで出るそうですが、思っていたより全然小さい音でしたので、これくらいなら｢出ないようにするにはどうすれば｣とかで悩まなくても済みそうです。



　インパネは、基本N-ONE e:と同じ感じですが、光るバーが追加されて華やかなのと、ECONボタンとワンペダルボタンが無くなってモード選択レバーに統合されたのでちょっとスッキリしました。
　液晶画面の仮想3連メーターは、ちょっと小さくて見づらいかなと思いました。
　BOOSTモード時に全体が紫になるのも、個人的には赤で良かったんじゃないかと思います。

　こちらが試乗に出る前の画面で、


　こちらが試乗後の画面です。

　16km走って走行可能距離が15km減ってます。
　バッテリー容量は8％減ってますね。
　ちなみに、道中普通に走っている分にはBOOSTモードでも出力は50kW以内で収まっていました。
　それ以上に振れたのは、アクセルベタ踏みで加速力を試した時くらいですね。

　試乗後に、営業のA氏と話をしました。
　今発注してもすでに納車は来年2月か3月かで、受注ストップがかかりそうだとの事でした。
　補助金もおそらく間に合わないだろうとのことでした。
　ただ、ダメ元で発注して、来年度も補助金が出る事が決まったら、その為にあえて納車を4月にするという裏技も教えていただきました。スゲェ(汗)。
　やはり補助金は大きくて、そのおかげでN-ONE e:はもちろん、フィットe:HEV HOMEやN-ONE RSよりも実質安くなってしまうんですね。

　とても楽しく走ったので、ついスイフポちゃんを下取りに出したらどれくらいになるだろう？とか考えてしまいましたが、帰り道スイフポちゃんで走っていたら落ち着きました(汗)
　スイスポからSuper-ONEに乗り換えるには、いろいろあきらめるものが多いです。
　県外のオフ会参加や、サーキット走行等々・・・。
　増車をする分には問題無いんですけどね。
　ロト6、そろそろ当たらないかなぁ(汗)