サージタンク口径拡大加工・・・大失敗編！！

ＭＴ用ガスケットをあてがってみて、これだけＡＴ用は、出口の口径が大きいんです。
よって・・・ここを削ります！！
これが、悲劇のはじまり・・・。

マジックで線引き。

グラインダーで、男削り！！　マンションのベランダで夜に行いましたが、流石にうるさいんで、その後は風呂場で作業しました。

リューターで綺麗に均します。

風呂場。

削り終わってから、内部に入った粉を洗おうとしたところ、内部にある、スラッジにへばり付いて全く取れん！！！！

で・・・、外行って、バイクからガソリンむ抜いて、そのガソリンで濯ぎました。
内部はピカピカです。

元々は、ＡＴ用スロットル流用に伴う、サージタンクとスロットルの接合部の段付きによって、吸気漏れが生じ、これを無くすため、削ったんですが・・・。
取付して、走った所・・・・何だろう？？
超低速トルク落ちて、どっかんターボの様な味になってしまいました・・・。
燃費も・・・ガタ落ち！！！
だから、元のＭＴ用に戻そうとしても、今度は、同じように、接合部での段付きで吸気漏れ。
ブーストかけなければ、漏れませんが・・・・。
そうそう、ＭＴ用に戻して、思った事は、素晴らしい低速トルク！！（元のトルクですが・・）
でも、吸気漏れ・・・。だから、また、ＡＴ用に戻して我慢てます。

その後、埼玉と東京、神奈川の１００を超える解体屋に電話しましたが、ギャラン・レグナムＭＴ車はありますか？
の一言で、無い！！　そうですか・・。ありがとうございます。の感じでした。
そうとう、レアだって事が分かって、ちょっと売れしかった。
いま、催事タンクをどうやって元に戻そうか？との思案中。