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ブログの更新が出来ておりませんでした・・・。
さて最近の私の近況はといえば・・・、溜まった仕事とフォーミュラレースと出張と２４時間カート耐久が空け1日置きにやってくるのでやばいんです。
特に夏で体力消耗するのに大変・・・。

週末のレースは１DAYで２戦という過酷な大会なので、ロードワークとかして体力作りたいのですがその暇も無い様子ですｗｗｗ。
これもトレーニングと思い頑張ります。
ちなみに去年購入したJAF－F4ですが、型落ちとはいえさすがのミドルフォーミュラだけあって良いパフォーマンス持ってますね。

体感するGも桁違いだしブレーキなんか岡国のメインストレートエンドなら５０ｍブレーキで止まっちゃうし、バックストレート余裕で200キロ越えるし、めちゃくちゃ楽しいんです。
資本に余裕が出来たらF3に是非参戦したい・・・。無謀ですが頑張ります。

（画像は現在活躍中の女性F3ドライバー愛ちゃんのをお借りしました）

レース活動に集中したい為にどなたか買って頂ける方を募集しています。
１９９８年式のBMW・M3C・車検１,５年付き

｛主要なチューニング内容｝
シュリックハイカム
カーボンインテーク
CPU・MOTEC制御（調子のいい時で360馬力程出てます）
エキマニからエンドまで社外マフラー
特注スーパーオーリンズ車高調
バリスカーボンボンネット
バリスカーボントランク
ヴォルテックスGT-WING
ブレーキF・AP　R・ブレンボ　前後大径ローター
レイズTE37-F235/40/18・R255/35/18（201５年1月購入のアドバンネオバAD08Rの８部山装着）
ボディスポット増し
ロールゲージ溶接
リア内装撤去済み2名乗車
天井サンルーフ撤去上にカーボンルーフ貼り付け済み
トランク内にコレクタータンク設置
リア三面アクリルウィンドウ
バッテリー＆プラグ新品交換済み
以上

とにかく軽量化してあるので純正状態のM3Cよりきびきび動きます。
直線も280馬力クラスのターボ車より速いです。
現状でクランク角センサー不良（熱が入ると失火症状が出る）が出ているので、
そこは交換をお願いします。
１からM3Cを探してきてここまでやりきろうとすると相当な金額がかかると思います。
おまけでBMW用グラムライツの９Jホイール４本もお付けします。フロントフェンダーは加工しないと付きません。
値段は２桁後半から３桁ジャストで考えていますので、気になった方はメッセージ入れてください。

今年もスーパーカート最終戦と日本一決定戦のWレースに参加してきました。
さっくりと言うと今年は惨敗でした。
前日走行で路面と気温が例年より結構高いのでシャーシのセットアップにちょっと苦戦、
決勝日の予選で大幅にセットを変えて感触は良い方向に・・・。
タイムも１分48秒5と0,03秒差でSK３クラス2位に着けれたのでいつもどおりの展開。





第一ヒート（最終戦）はスタート直後に2コーナーで上のSK2クラスがいつものクラッシュでまたSK3パニックで予選のアドバンテージが帳消しになる・・・。もう慣れたのでなにも言わない。
予選1位の方が巻き添えを食らってリタイヤされました・・・。
その後パニックからいち早く抜け出したNO,９９のMr・MAX氏に追いつくことが出来ずに2位でフィニッシュ。





第二ヒート（日本一決定戦）は第一ヒートの結果順グリッドなのでまたSK3クラス二位から・・・。





グリッド整列の為のサイティングラップからどうも低速域～中速域にかけてのエンジンの付きが悪いと感じる、グリッドについてすぐにキャブセットを濃い目に振ってもらって中速トルクを出すようにしてもらいフォーメーションラップスタート、キャブの仕様を変えて貰っても症状は治りません・・・。
３週目くらいまでは頑張って後続とバトルしてたのですが、どうにもこうにも登りのWヘアピンで毎週圧倒的に抜かれて置いて行かれて高速セクションで追いつくけど抜ききれない。
どうする事も出来ずに7位まで後退してチェッカーを受ける。
原因はこいつ↓排気圧を調整してくれるバルブが終了しておりました。第一ヒートまで正常に動いていたので余計に疑いを持てなかった・・・。まあメカニカルトラブルも含めてレースなんです。
来年はなにしようかなあ、と思った最終戦でした。

久しぶりにフォーミュラJのレースに出てきました。
結果で言うとすごく残念な感じ・・・ｗ。

初めてのレンタカーで走ったので感覚も違うし
練習してないんでまあ当たり前なんですけどね・・・。



ライバルには毎ラップ１秒離されるし・・・。



１０代の若いのにはスタートから付いていけないくらい離されるし・・・。元自分の９５号車なんでちょっと複雑っすｗ。



最近万年2位から万年3位に降格ですｗｗｗ。
あと体重を本気で絞ろうと思いました。
以上です。
最終戦はスーパーカート日本一決定戦と被るんでそっちを優先します。
と○はさん、あとはお願いします（笑）

連日の猛暑で人間がダウン気味の中、久しぶりにスーパーカートに参加してきました。
金曜日の前練習は卒なくこなし、まあまあの感触で土曜日の決勝を迎えました・・・。





朝の練習枠でキャブセットの確認、Mr・MAX氏の助言もありばっちりに決めて予選に挑みます。
結果は真夏の３０度を超える気温の中、一人1分４８秒に入れ込んでクラス７台中トップ。狙い通りのポールポジションでした。



決勝前にスコールがあり、レインコンディションとドライコンディションの中間になりセットをどうすべきか悩む・・・。結局ギアを一段上げて、バトルラインで路面が悪くても立ち上がれるような方向にします、しかしこれが勝敗の分かれ目に・・・。



そしてスタートグリッドでまさかのトラブル発生、リアのタイヤがパンクしているではありませんか（泣）
察したチーフメカさんがすぐにピットに誘導。修理はできたけどフォーメーションは始まっているためピットスタートです。




スタートして最後尾が過ぎ去ってからピットグリーンになるため、５秒は遅れて発進になります、
とりあえず前が見えるまでガンガンにプッシュあるのみ・・・。見えた車両をロックオン、とりあえず抜く。




抜く・抜く・・・。





ラストラップでクラストップに追いついたのですが０．３秒足らずにチェッカー。クラス２位です。
ギヤを完全ドライセットに振っていればタイム的に抜かせてたと思います。これもレース、次回がんばります。次回１０月にFJ乗ろうかと思います。





今年のRQのお姉さん達が可愛いのでちょっとびっくりｗ流石片山社長・・・。