SAY！のブログ一覧

※相変わらず長文で読みにくいです＾－＾；
付いて来て頂ける方だけどーぞ。
( ﾟдﾟ)つ(:ﾟ::) ﾐｶﾝﾃﾞﾓ ﾄﾞｿﾞｰ

インプレッサに着けてたレカロシート。
（詳しくは『ここ』をご覧下さいね）
乗り換えるにあたり外して保管してたんですが、


今日ショップに持ち込んで『試しに助手席側だけを』
取り付けて頂きました。

たかだかシートなのに、何でタイトルが『実験』だったりするの？と思った方。
それはですねぇ、面倒な問題がいくつもあったからｗ

１）スプラ用のシートレールは発売されてません
２）シートベルトのバックルがセンターコンソールに当たるため加工が必要

某レカロ販売元に問い合わせましたが、あっさり適合取ってませんと
言われてしまいました＿|￣|○ il||li
しかし、某社のデモカーに社外シートが着いてるのを見て問い合わせたところ、
現行（ＺＣ系）スイフト用のレール使ってますとの回答が。
他がやってんだから多分何とかなるだろうと、購入を決定ｗｗ
この大ざっぱさがＯ型人間の成せるワザ？！(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ
でももし面倒な加工があってクルマ乗れなくなるといけないんで、
とりあえず助手席側だけオーダーして様子を見るコトにしました。

そして取り付け。
レールの取り付け位置が全く同じだったため、シートそのものは
全くの無加工でセット出来ました。さすが兄弟車♪
しかし、シート位置が大幅に低くなったコトで（純正比約６０ｍｍダウン）
バックルの位置がシート座面から１０ｃｍ以上飛び出してしまったうえ、
言われていた通り、思いっきりコンソールにぶつかりました。
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

まぁしょーがないよねヽ(´ー｀)ノというコトで、
たまたまショップの関係者さんがＺＣスイフトに乗ってたので
バックルを計測したところ、スプラよりちょっと短い！ﾔﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ━━!!!!
じゃあスイフト用のバックル取り寄せれば勝ちじゃん！と、
ディーラーに問い合わせてもらったところ・・。

『バックルだけは販売不可、シートベルト一式で片方２２，０００円』

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

ｳｿｫ━━━Σ(дﾟ|||ﾉ)ﾉ━━━ﾝ!?

そんなわけで、思いっきり暗礁に乗り上げてしまった
レカロ取付実験。
帰りに解体屋さんに寄ってみましたが、そんな都合よくあるわけも無く。
ただ今、ヤフオクで中古品を探しております・・。
(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

画像は試しに取り付けたところ。
レカロ側だけバックルが無いのがお解り頂けると思います＾－＾；

僕をリアルで知ってる方々は、
青春とか言ってるトシじゃないだろというコトは
ご存知のはずｗｗｗ

てなわけで本題。
飛び出したのは、実はホイールだったという
おハナシ(ﾉ∀｀)ﾀﾊｰ




仕事から帰ると時間はまだ７時前。
（お盆中も『ある理由』があって率先して仕事してます。１６日だけ休み♪）
ちょっくらやってみるか！と、前に買ってたスペーサー入れてみました。

結果は画像の通り。車庫の照明で撮ったんで写りがイマイチ。(´ε｀；)ｳｰﾝ…
出てるよーな、出てないよーな、微妙な出ヅラになりました。
もともとツラに近いトコまで来てたのを、５ｍｍかましてあります。

さすがにコレじゃ走れないだろーな、と思ったんですが、
試しに近所を走ったら車高が高いせいで全然当たらないｗｗｗ
こりゃイイや♪ってコトで、しばらくこのまま行ってみます＾－＾

～おまけ～
知ってる方もいると思いますが、スプラッシュって
外車と同じく『ボルトでホイールを固定する』クルマなんですね。
初めてこの手のクルマのタイヤ交換を経験しましたが、
ホイールとハブの位置を合わせるのがめっちゃタイヘン＾－＾；；；
何か対策考えないとなぁ・・。

納車前から散々悩んだホイールですが、
結局コレにしました。

ＡＣシュニッツァー、Ｍｉ－１です。
サイズは、７．５Ｊ×１７インチ。
オフセットは４８。
本来は現行ミニ用として用意された
ホイールです。

そんなわけで。
思いっきりブランドの波に乗っかってみましたが、
いかがでしょうか？ｗｗｗ
(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ


たまたま、某エアロメーカーのデモカーが履いてた
ホイールがコレと同じサイズだったため、
大きな不安も無く入れるコトが出来たのはラッキーでした♪

ホイール換えて、ようやくドレスアップカーっぽくなりました＾－＾
さて、ココからどーしようかなぁ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



～オマケ～
２６日の万代島イベントを終えて、
夕食とミーティングを兼ねて
チーム員のみんなと某ホームセンターの駐車場へ
行ったら、段差に気づかず下回り思いっきり当てました・・。
( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!

タイトル、某ボクシングマンガでは
ありませんのでｗ
釣られた方、お疲れ様でしたｗｗｗ
ヾ(ﾟдﾟ;) ｺﾞｯ､ｺﾞﾒﾝ

んなわけで。
スプラッシュドレスアップ大作戦、
いよいよ始動しました。

まずはシャコタン化です。ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

いろいろ検討した結果、クスコのスイフト用（現行）車高調を採用しました。
詳しくは『パーツレビュー』をご覧下さいね。

コレと一緒に、ステアリング交換とＥＴＣ取付も
やってもらいました（インプレッサからのパーツ移植）
ＥＴＣについては、これまたドラマがあったのですよｗ
僕が見事にやらかしてしまいました(ﾉ∀｀)ﾀﾊｰ
それはまた次回。

登録の関係上来月にずれ込むかと
思ってましたが、
今日我が家に時期愛車がやってきました。

←コレです。

欧州スズキからの輸入車、スプラッシュです。
スイフトの兄弟車でもあります。


インプレッサとはかなり違った路線なんで、意外に思った方も
いるかもしれませんね？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ま、そういうのも含めて、今回はかなり狙ってますのでｗｗｗ
(　´∀｀)bｸﾞｯ!

もともとコンパクトカーには興味がありまして。
新車が出た時は片っ端から乗りに行ってました。
ヴィッツ、オーリス、ブレイド、フィット、キューブ、デミオ、スイフト、などなど。
最近では何を思ったかＶＷのシロッコを見てきましたが、
（アレはコンパクトとは言わないですね）
あんな高いクルマとても乗れません・・(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

と同時に、ステーションワゴンも候補にあったんですが、
価格（維持費も含めて）とイジりやすさを考えたらやっぱりこっち。
余談ですが、最終的にはプロボックスと天秤にかけてましたｗ

そして、修理・車検でお世話になってるクルマ屋さんを通じて
契約に至ったわけですが。
そこでとんでもないコトが発覚。

「いやぁ、ウチに来てるスズキの営業が言ってたんだけど、
スプラッシュ売ったの初めてだってさ」
・・(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

日本でこのクルマが売り出されたのは去年の１０月末。
１１、１２、１月・・約８ヶ月ですよｗｗｗ
確かに、走ってるの見たコトないよなって思ってましたが、
まさかココまでとはｗ
その後、その営業さんにお会いした時に再度確認したら、

「ええ、そうなんですよねｗ
ぜひ地元第一号としてバンバン走ってＰＲして下さいね♪」
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

でもたぶん、僕が乗ったら逆効果になると思います。
だってコレからシャコタン車になるんだもんｗｗｗ
(ﾉ∀｀)ﾀﾊｰ
すでに車高調とステアリングボスはショップに届いてまして、
ホイールは車高落としてクリアランスを採寸しつつ、現車合わせというコトに。
ホイールが決まらないんですよ、マジで。(´Д｀)ﾊｧ…

後は、インプレッサからいろいろパーツ移植して、
今期の仕様を完成させる予定です。
幸い、スイフトとかなり互換性があるようで、
いろいろ出来そうな気配がしてます。

では、乞うご期待♪(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ