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今日はふじさんめっせで開催された富士山オールドカーフェスタに行ってきました！

このイベントは1980年以前に生産されたクルマ限定の展示会で国産・輸入車合わせて80台程が展示されていました。

この展示会はオーナーさんたちが自走で会場に持ち込んでいるらしくナンバー付車両、つまり動態保存されているクルマなんですね。

1920年代に製造されたロールスロイス(車名忘れました。。）なども展示されており、高速道路を100ｋｍ/ｈ巡航可能との話でした。90年前の車両が高速道路を普通に走れるとかびっくりですね。

一般駐車場にも旧車や珍しいクルマがたくさん並んでいてそちらも見ごたえありましたｗ


私も旧車オーナーになってみたいですが、なかなか敷居は高いです＾＾；

6年ぶりにバイクを買いました！


ここ数年、たまにバイクに乗りたいなぁ～と思いレンタルバイクでツーリングに出かけることはありましたが、所有には至りませんでした。そこまでのバイク熱がなかったんです。


しかし、ここに来て自分の中でもう一度バイクを所有したい気持ちが高まり、所有できる環境が整った事や周囲の後押しもあり購入に踏み切りました。


購入するにあたりバイク選びでいろいろ悩みましたが、中排気量マルチ＋カウル付が良かったので、CB400SBを選びました。


とりあえずバイクの技量がだいぶ落ちているので練習しないとです＾＾；

先週末にコペンのタイヤを交換しました！

銘柄は以前履いていた「ZIEX　ZE912」の後継「ZEIX ZE914」にしました。

DRBをもう一度履くことも検討しましたが、やはり新しいタイヤを試したいということで昨年発売されたばかりのZE914に。

少し走ってみての印象ですが、まずステアリングが妙に軽くて手ごたえがないですね。メーカー公表ではZE912と比べて転がり抵抗を低減したとの事ですが、その影響でしょうか。
また、サイドウォール剛性が弱い気がします。一般道バイパスのレーンチェンジでもリアの揺れ戻し、遅れがでます。。


なんか第一印象はイマイチですね・・・。

もう少しいろんなシチュエーションで走ってみて気に入るようになればいいのですが。

先日、コペンの1年点検を受けてきました。

その際、クラッチフィーリングが悪化していたのでクラッチワイヤーを交換しました。
結果的にフィーリングは改善しきっていないので、原因は他にもありそうです。

また、点検の結果リアハブベアリングの交換時期が近いということで後日交換してもらいます。

コペンのスタッドレスタイヤを交換しました。


昨シーズンまで使用していたスタッドレスタイヤ「PIRELLI Winter IceControl 」がプラットフォーム限界まで1㎜となっていたため、「MICHELIN　X-ICE　XI3」に交換しました。

静岡では普段の利用はドライ路面が基本なので、ドライに強いスタッドレスタイヤということでX-ICEを選択しました。

街乗りでの印象はIceControlに比べ、タイヤの剛性感、乗り心地、静粛性が高いですね。
IceControlは交差点を曲がる際もステアリングを切った時のグニャグニャ感がありましたが、X-ICEはそれがかなり少ないですね。
また、段差の突き上げ感がX-ICEの方がかなりソフトになっており、乗り心地良好です。

氷雪路面は未走行ですが、そちらもどう違うのか楽しみです。