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今日は新型アテンザの試乗に行って来ました！

試乗させていただいたモデルは、XDというグレードで2.2ディーゼルと6ATの組み合わせです。では早速感想を。


まずエンジンですが、雑誌等で静粛性や振動がガソリン並みと評価されていますが、アイドリングからディーゼルらしい音が車内に入ってきますし、それなりに振動も伝わってきます。昨今のこのクラスのクルマは非常に良くできているために、少し気になるレベルですね。
また、アイドリングストップ機能がついているのですが、停止状態からの復帰スピードは速くて良いものの、再スタートのたびにガソリン車には無い硬質な振動が伝わって来るところが気になりました。

出力ですが、これはスペック通りのすごいトルク感でした。6ATとの組み合わせで通常は1500～1700回転くらいで走らせるのですが、ちょっと大目にアクセルを開けると2000～2500回転くらいの一番トルクが出る回転域を利用してグイグイと加速していきます。このトルク感は車重に対してオーバースペックなエンジンを載せているような感覚でしたね。

シャーシですが、19インチタイヤを採用していることもあり乗り心地は固めかと思いきや、突き上げも少なく乗り心地は良好でした。またロードノイズもかなり押さえ込まれており、タウンスピードでは非常に快適でした。


今回の試乗では試せなかった、高回転域や高アクセル開度時の特性、実燃費。高速度域での静粛性やワインディングでの旋回性能など、このクルマへの興味関心度や期待値はかなり高いです！


今後機会があればレンタカー等でじっくり乗ってみたいですね。

今日、私の好きなBMW8シリーズをカーセンサーを閲覧していたところ、なんと850CSiが掲載されていました！
実は存在は知っていても、中古車情報誌上ですら一度も見たことの無い車でしたのでビックリです！！

850CSiはMの名こそつかないものの、5L・V12エンジンをベースに5.6Lまで排気量を拡大し380PSを発生させるまでにチューニングされ、ミッションもこのエンジンに合わせて6MTのみの設定と相当なスペシャルカーなのです！


サイトの性質上リンクは自粛しますが、気になった方是非8シリーズで検索してみてください！

今日は伊豆の六仙の里公園で開催された「痛ふぇてぃばるin六仙」に行って来ました！

このイベントは痛車展示もあるのですが、地元B級グルメの出店などもあり家族連れが結構多かったですね。

展示車両の中に「BMW　Z1」があったのですが、私は実物を見るのは初めてでした！
オーナーさんを探したのですが見つからず・・・世界的に希少なサイドシル格納ドアの開閉をお願いしたかったのですが叶いませんでした。

展示車両はやや少なめでしたが、楽しく見学させてもらいました♪

コペンのパワーウインドウですが、中古パーツも見つかり無事修理完了となりました！

修理に要した費用は、部品代が新品よりも11000円安となり部品･工賃合わせて24000円でした。

中古の信頼性を考えると、そこまでお得でもなかったかなぁ。

今日、出勤時に屋根を開けようと窓を開けたところ、運転席側の窓の動きが異様に遅い。。。

はい、運転席側の窓が開いたまま閉まらなくなりました（笑）

仕方が無いので雨が降らないことを祈りつつ終業時間を待ち、早速ディーラーへ入庫しました。

応急修理として、とりあえず窓を閉めた状態で固定してもらいました。

で、提示された修理見積もりが諭吉さん3名と樋口さん1名。

・・・キツイ（－－；）

修理は保留させていただいて、板金屋さんで中古パーツを探すことにしました。

タイミングよく部品が見つかるといいのですが。。。