オイルクーラー取り付け＆三連メータ取り付け

前から水温計だけは付けてましたが、やっぱり三連ですよね！

油温・油圧計は持ってはいたんですが

オイルクーラーのブロックを付けないとセンサーが取り出せないので
放置してました。

ずっと土日雨が続いたので、

会社の休み時間にコツコツ作業を進めていました。

とりあえず「メーターの裏から熱風が当たると良くない！」

って情報があって、別にいいじゃないか・・・と思っていたんですが

せっかくなので処理してみました。

アルミテープで塞いだだけです。

あとはメーターの電源系の配線と、センサー手前までの配線も

休み時間にやっておきました。

ここから土曜日雨の中の作業です。

ＧＲＥＤＤＹのエレメント移動タイプのオイルクーラーです。

マイミクさんに2万円で譲って頂いたものです・ｗ・

ただ説明書等がないのでちょっと苦労しました。。。

まぁどうせ説明書通りには付けないんですけどね


エレメントの位置に悩んだ結果、

とりあえずスペースのあるここに仮付しました。

ステン配管がえらいことになってますｗ

オイルクーラーって普通ここに付けると思うんですが、

どっから入れるの？！って感じでした。

結果的に中央のラジエターコアサポートでしたっけ？

これの下側はボルトで止まってるだけだったので
(上側はスポット溶接かな？)

ここを外してグイッとまげて、入れてからまたグイッと元に戻しました。

ステーはＳ14用ということと、説明書がなくて付け方がわからなかったので

下側は付属ステーを長穴加工したりしてなんとか付けました。

下側だけでいいかな～と思ったんですが

手で軽くゆすってみるとグラングラン動いたので上側も付けることに。

汎用ステーを金属疲労で真っ二つに折ったり、

横に90度手曲げしたりして付けました。

しょぼく見えますが、これで動きません・ｗ・

完成～

エンジンかけてみたら油圧が6キロとかかかってて　Σ・ｘ・

って思いましたが、

暖気が終わるとこんなもんに落ち着きました。

まだ近所を2.3ｋｍ走っただけなので効果はわかりませんが、

水温がすぐ上がるようになりました。

朝の低温スタートの時は便利になりましたが、

サーキットだと水温が厳しくなるかも・・・

また何か考えます・ｘ・