雪だるま@レクサス・ブルーのブログ一覧

Ｋ４ＧＰ 観戦に行ってきました。

チーム「ぶんぶん満州屋ｗｉｔｈシロマ 」の応援です。

１０００Ｋｍを１０時間で走り切る耐久レースです。

このレース、燃料に制限があるため、

燃料マネージメントが出来るかが大きなカギになります。

今年も、クラッシュや横転、いろんなドラマが・・・

Ｋ４ＧＰ観戦にＦＩＳＣＯへ行ってきました。


今回も、SunDomeRacingが参戦できなかったので、

テーム「ぶんぶん満州屋ｗｉｔｈシロマ」 の応援です。

車両は「まんしゅうや縄文２Ｊ改 」。ベースはアルトです。



スタート前のグリッドには、

なんとスーパーＧＴドライバーの高木真一選手が・・・

超～ラッキー。　スーパーＧＴでもなかなか会えないのに、

このタイミングで会えるなんて・・・


そんなこんなしてるまに、変則ルマン式でレーススタート。


満州屋は前日エンジンがかからないトラブルに見舞われ大変だったらしく、

今日は走れるだけでラッキーみたいな雰囲気で・・・

とわ言え、走り出せばそれはそれ。

思う存分レースを楽しんでました。


今年は序盤からセーフティーカーが入る荒れたレースに・・・


しかも、セーフティーカー導入中の追い越しのペナルティーを喰らい、

順位を落としたり、他車にぶつけられたり・・・

耐久レースらしい展開でとても楽しませていただきました。


後半はガス欠でペースを落とす車両をごぼう抜きで順位を回復。

最終結果は総合６４位だったみたいです。


テーム「ぶんぶん満州屋ｗｉｔｈシロマ」の皆さん、とても楽しい一日をありがとうございました。

FISCOショートサーキットで開催されていた

「ガレージ　コネクション」主催の走行会

通称「カレコネ走行会」「がれ走」がFINALを迎えます。



ここ何年かは休みが取れなかったり、車が壊れてて走れなかったり、大雪で中止になつたり・・・

４年ものプランクが開いてしまいました。


夏はドライバーがオーバーヒートになりやすいため、参加を控えていましたが・・・


FINALと聞いちゃぁ出ない訳にいかずエントリーする事に。


ここの走行会は軽自動車枠があるため、同レベルの車両でバトルが楽しめます。


軽自動車はまだまだ募集中です。


みなさん是非ご一緒に・・・





８月１５日　金曜日

FISCO　ショートサーキット

１５分　×　３　＋　１０分　×　1

1,5000円　(　計測器　＋　2000円　)

FISCOショートサーキットで開催されていた

「ガレージ　コネクション」主催の走行会


通称「カレコネ走行会」「がれ走」がFINALを迎えます。



ここ何年かは休みが取れなかったり、車が壊れてて走れなかったり、大雪で中止になつたり・・・

４年ものプランクが開いてしまいました。


夏はドライバーがオーバーヒートになりやすいため、参加を控えていましたが・・・


FINALと聞いちゃぁ出ない訳にいかずエントリーする事に。


ここの走行会は軽自動車枠があるため、同レベルの車両でバトルが楽しめます。


是非ご一緒に・・・

2014.3.15　FISCO本コースで行われた

K4GP　４時間耐久レースに参加しました。

本来なら2/22に開催される予定だったんですが

２度の大雪のおかげで3/15へ延期され、

更に７時間から４時間に時間も短縮されてしまいました。


われら「Sun Dome Racing」 は今回のレースを５人のドライバー

shindome監督→雪だるま→松本→OT→エンドウの順で走ります。

前半は燃料を温存して後半にスパートする作戦で、

緻密な燃費計算とペース配分で４時間を走り切る計算をしていました。

スタートはローリングスタート。

路面温度が低いため、３週のペースカーランの後、

シグナルグリーンで実質のレーススタートです。

４時間を５０Ｌのガソリンで走り切るレギュレーションは

スプリントレースになる事を予想していた通り、スタート直後からハイペースでのレースとなりました。

shindome監督が予定通り４５分を走り雪だるまへ

ドライバーチェンジを済ませた直後事件は起きました。

ピットアウト後１コーナーまでに後方からの集団に吸収されながら１コーナーへ。

インラップのセオリー通り、１コーナーをインべたで進入。

インべたのまま１コーナー出口に差し掛かった時です。

アウト側からピンクの車両が視界に入ったと思った瞬間、

激しい衝撃と共にイン側のグラベルへ弾き飛ばされました。

「当てられた・・・」

後方を確認しつつコカコーラコーナーへのストレートへコース復帰。

後方にはバンパーが落ちた車輌がコース中央に止まっているのが見えました。

助手席側のドアからフロントフェンダー付近に突っ込んで来たみたいです。

足回りに違和感はなかったものの車にどれだけのダメージがあるのか確認出来ず、

ピットからは助手席側は確認することも出来ないし・・・

ペースを上げるに上げられず・・・

１３０Ｒ　→　ヘアピン　と進むにつれ、後方から追い上げてくる車輌が無い事に気が付きました。

ヘアピンのポストで「SC」のボードとイエローが振られていました。

突っ込んできた車輌がコースを塞いでいたので撤去作業のための「SC」と思い、

すかさずピットインを決断。

無線でピットインを伝えるも返事が無い・・・

ピットアウトした直後にピットインは無いもんなぁ～

ピットに車を滑り込ませた時、OTさんにぶつけられた事を伝え車両を確認してもらうと、

間髪いれずガレージへ入れるよう指示が。

足回りの確認と壊れたフェンダー周りの補修を済ませてコース復帰をしようと

ピットロードを走り始めた途端に異音発生。

このままコース復帰してコース上で止まったら大変な事になると判断し、

ピットロード出口からパドックへ出させてもらいピットへ・・・

異音の原因はブレーキパット。

衝突の衝撃でブレーキパットのロックピンが外れてたらしく、

パットがずれてホイールの内側に当たってました。

どれだけの衝撃だったんだぁ？

アルトのフロントブレーキとカプチのリアブレーキは共通だって事で、

応援に来ていた「ちぃ」さんのカプチからパーツをお借りしての修復作業。

ここまでで約4０分のロス。

ここから追い上げても上位へ食い込む事は困難な状況。

ただ、走れなかった分ガソリンはたっぷりと残ってる。

全開アタックを続ければそこそこ行けるかぁ～

ますは、パドック内でテスト走行。ブレーキ・ハンドリングに違和感はない。

コースへ復帰して追い上げを開始しようとしたが、アウトラップでまたしても「SC」が・・・

折角コースに復帰したのに・・・

タイムロスを最小限に留めるため、そのままピットイン。

第3ドライバーの松本へバトンタッチ。

松本に、「ガソリンはたっぷり残ってるぞ。最初っから全開アタックだ」と伝えコースへ送り出す。

ここから、「Sun Dome Racing」の反撃が始まった。

「当ててきた」チームは５周前を走っていた。

せめて、「あの」チームだけは抜きたい。

１周で約２０秒は速く走れてる。７周で1周取り戻せる計算だ。

「とにかく全開で走れ」と無線で激を飛ばす。

「Sun Dome Racing」が順調に周回数を延ばす中、

「あの」チームはなんとマシントラブルで止まってしまった。

あっという間に「あの」チームを抜き順位を上げた。

その後、OTさん　→　エンドウくんとベストラップ合戦を繰り広げながら周回して４時間が経過。

総合４５位でゴール。

とりあえずは完走です。



応援に来て下さった方々、ありがとうございました。


後日判明したのですが、アルトはフレームが折れ曲がり修復困難な状況だったそうです。