ブレーキ強化計画！！　つづき．．

ビックキャリパー＆ローター化する前に、マスターシリンダーの部分もきっちり補強しておきます。

ホームセンターで売られている１９ｍｍ径のアルミ製中空パイプを、２５ｃｍ程にカットして両端をハンマーで潰して角度を付けただけの物で、非常に軽量ですが、縦方向に使用するので強度的にも大丈夫だと思います。　

全長は２５ｃｍ程、右の折れ曲がっている個所から、左の取り付け穴までの距離が最も重要で、私の車の場合は、１９．５ｍｍ程でしたが、若干の個体差があると思いますので、製作する場合は実測する事をおススメします。　

マスターシリンダー側は８ｍｍ径の穴、ストラット側は６ｍｍ程の穴を開けておきます。　（丸ヤスリで軽く仕上げるようにサラってあげれば、すんなりとボルトが入ってくれます。）

耐久性の面では少し不安がありますが、簡単に作れる物ですし、何といってもアルミパイプが一本￥500前後で買えるので、ここはもう消耗品と考えてしまいます。

耐久性も重視したいのであれば、同じ径でステンレスなどの部材もありますので、加工は若干大変になりますが、そちらを使用した方がベターですね。

とりあえず、取り付けてしてみました。

左側の配線のブラケットと共締めにしてありますが、ブラケットに回り止めの出っ張りが付いていますので、プライヤーで曲げてしまいます。（ボルトを締める時に回ってしまうので、ブラケットを押えながら締め込みます）

取り付けボルトだけは、純正のボルトから、ステンレス製の２０ｍｍ程の長さの六角ボルトに変えてあります。

センサーの配線が近くでクリップ留めされており、取り付け時に干渉しますが、クリップをはずして取り付けた補強パイプ本体に軽くタイラップ止めしておきます。

少し手荒な感じに見えますが、部材の一番強度があるところを使っていますので、かなりガッチリ固定されています。

片側だけ取り付けた状態だと、ねじれてしまう気がするので、あまりブレーキを踏みたくないのですが、軽く踏んでみても明らかに遊びが無くなりカッチリしたブレーキフィールになっています。

反対側は、マスターシリンダー×ストラット頭のボルトと共締めにするので、ワイパーアームやカウルトップを外さないと作業が出来ません。
こちらは時間がなかったので、また近日中と言う事で．．．

すいません。　上の画像だけでは取り付けのイメージがわかり辛いので、取り付け前の画像をもう一度載せておきます。