ずん^^のブログ一覧

　
この方のこの記事を見て、50,000kmオーバーのマイパサも
・・・・って思っていました。

で、先日コーナンでMOTOR　REV　と悩みつつ、同じのじゃなぁ～と思い



　SurLuster LOOP Engine Recovery　　を選択！





キャップを開けて、オイル注入口から入れてみたら、ドローりと、水あめの様な粘度があってびっくり！



大丈夫かなぁ～と思いつつ、エンジン始動して、暫くしたら・・・

明らかにエンジンが静かになった　　様な気がします。


その後、300km位は走ってますが、

燃費も5%位は向上したみたいです。



この記事は、内面の美しさ？について書いています。

午前中のまだ天気の良い時間帯に、奥と一緒に実野里フェイバリットガーデンへ行ってきました。

こちら、初めて行ってみたのですが、広いガーデンには数多くのイングリッシュローズが・・・
夫々特徴的な形、香りと、一通り見て廻るのに1時間以上かかるくらいでした。

チョコチョコと写真を撮ってきましたので、ごゆっくりどうぞ！
チョッと小さいかな～？上手くいかない・・・　35枚ほどあります(笑)。

先日のお買い物、本日届きました～。

OptoSupply　MonsterFlux　 OSW44EZ4E1Pです。






早速、いつも使っていた、SEOUL SEMICONDUCTOR　KWT728-Sと比較してみます。

MonsterFluxは90mAドライブ、KWT728-Sは60mAドライブで同時に点灯。

こんな感じです。
手前がMonsterFluxは90mA、奥側がKWT728-Sは60mAです。

一見、あまり変わらない様にも見えますが、少し明るいかなぁ～。
確かにコストパフォーマンスは抜群かも知れません。
また、90mAも流しているのに、あまり熱くなりません。

あとは、このサイズ、バルブサイズのLED球作るにはちょっと大きめですかね～。

久し振りにLED部品購入です。

MonsterFlux 6500K指定品

とりあえず100pcs

何でも凄く明るいモノらしい・・・

さて、何を作ろうかな～。

＊　↑　しまりす堂さんより転載

マイパサですが、最近ちょっと気になるところがあります。

50,000kmを越えた頃からか、
シフトショックが大きくなっています。

自分のは3CAXX BWAエンジン搭載の
トルコンAT の2.0Tです。



トルコンオートは、VWおなじみのティプトロなので、結構マニュアルでシフトダウンしたりしています。


シフトショックですが、普通に加速していく時は特に気になりません。

気になる（ショックがある）のは、Dポジションで、例えば・・・

・　赤信号で減速してATが2->1速に落ちそうな速度あたりで、青信号になって、アクセルを踏んだ時など、2速で繋がってくれれば良いのに、一度1速に落ちたりするので、ショックと供にギクシャクしたりします。

・　ゆっくり減速していって、停止する時、↑と同様に2速⇒1速に落ちる時にシフトショックが感じられます。

・　同じ様なシフトショックが、通常走行時のちょっとだけ減速後加速しようとする時にも出たりします。

このAT、速度が落ちるとブレーキなど踏まずとも、すぐにシフトダウンしてしまいます。
また、マニュアルモードのまま、停止まで行く時にも2->1速のタイミングでシフトショックが出ます。

こんな症状、2.0T海苔の方、出たりしてますか？
この位の距離で出るのはちょっと早過ぎな気もしますが・・・

ATF交換とかで治るかなぁ～？
同じ経験された方いらっしゃいますか？