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イイね!
2018年04月12日

車両の個体差による当たりはずれ

っていうのがありますのよね。

FN2も以前の1000kmでオイルが1リットル減っちゃうアレで(笑)エンジンオーバーホールしたわけですが、そういった意味ではハズレ車両だったのでしょう。
まぁオーバーホール後は絶好調なのでそれは良いのですが・・・。


微妙にハズレを引いたと思うのがフィット3なんですね。

私のフィット3、イグニッションコイルの断線に関するリコールがある前に断線(笑)してリコール前と後の2回イグニッションコイル交換しているのですが(笑)、それ以外にも微妙なところが納車後からあるんですよね。


それが2年に3回くらいのペース(笑)でアイドリングストップから復帰しない、というトラブル。
信号待ちで青信号になってブレーキを離してもエンジン掛からないのでかなりビビります(笑)
※ちなみにこの際にエンジンスタートボタンを押して再始動するとエンジンはかかります。

それと最近多いのがエンジン掛かるのに5秒くらい要するトラブル。
最終的にエンジンがかからないという事は無いんですが、割と多いです。
バッテリーが上がりそうな時のセルが回らない感じに似ていますが、バッテリー交換直後にもなりますし、季節問わずですね。

これら初回点検くらいからDには言っていますが、特に原因も見つからず今に至ります(笑)

原因がわからないので気持ち悪いっちゃ、そうなんですが、都合の悪いことは忘れるのであまりに気にはならない(笑)
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/04/12 21:04:09

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この記事へのコメント

2018/04/13 09:57:12
こんにちは
信号が青になって走ろうって時にブレーキ外してもエンジン掛からないって普通に考えても いきなり起こったらかなり焦りますね…。。

特に初心者やメカ知識のない方なんかはかなりパニックになるだろうなぁ〜って

そんな事あるんですね。
コメントへの返答
2018/04/13 20:41:48
こんばんは。

頻度が低いので慣れはしないのですが、この症状が起こった瞬間にハザード押しながらスターターボタンを2回押す癖は付きました(笑・2回押すのはシステム上はエンジンがかかる筈なので1回押してエンジンオフ状態にしないといけないためです)

いかんせんディーラーで再現も出来ないですし、何回もECU書き換えても意味が無い感じです。
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