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何とか構造変更出来ました～(^o^)
これで公認２名乗車です。

ホイールが少々はみ出したため、スタッドレス戻しや灯火類の手直しなどでようやく合格。
テスター屋さんに支払った分を入れても￥７００００行かなかったので、まずまずリーズナブル。
手間はかかっても、自分でやるのが一番ですね(^^

あ、写真は車のサイズを計られているところです。

わざわざ言わないとわからないアップデート。

ラジエーターバルブ（この場合エアセパレーターに付いてますが）を交換します。

ＲＸ-7用が売っていないので、サイズを測って用意。

これが使えそう。

ピッタリ♪

古いのはパッキンがアウトですね。（下）
4年目なのでバネもヘタっているはず。

ＦＣコマンダーをスマホ用固定具でこの位置へ。

若干映り込みが強く、確認しにくいので…

ヤマ電で買ったこれを貼ります！

すると…

うん！よくわかんない！（爆）

お金も時間も足りないので、こまか～く弄っていきます（＾-＾；

一時期ガソリンが安かったのがウソのように値上がりしていますが、原油安でもなぜかオイルは高止まりで…。
値下がりを期待して買い控えていたのに、結局原油高に転じてしまい、高値でオイルを買う羽目になりました（＾＾；
いつまでも換えないわけには行きませんので…。

先日、久しぶりでオイル警告灯が点いてしまい、全量交換するほどストックが無かったので、1リッターだけ補充してしのいできました。
いつものＦ-3を２缶購入したので、オイルとフィルターを交換。ついでに、永らく放置気味だった罪滅ぼしに（？）燃料タンクにも750ｃｃほど投入。積極的に潤滑を促します。

次回は３，０００キロ以内に交換しようと思います。
オイルに厳しいエンジンですから…。

強化タイロッドエンドが到着しました。

見た目も希望通りの純正に似た造形。

無論、保安基準適合品です。

オマケにステッカーが１枚入ってました（＾＾）

ココからは慎重に整備していきます。

メータークラスターを取り外してみました。
LED化はもちろん、壊れたタコをどーにかしなければ。



ネジや勘合は案外少ないので、背面のハーネスのコネクターさえ外せれば、結構簡単に外れます。

メーター照明の電球は、T10タイプが4個とT5タイプが10数個ありました。メーター裏から見て、一番右のT10は、突き出し量が多いLEDだと入りません。
全般的に光を広角に照射するタイプで、なおかつ背の低いタイプの物がいいと思います。

メーターが無いと配線の取り回しなど、色々考えられていいですね。この機に、いい加減にしておいた配線をきっちり作り直すつもりです。

なお、LEDは極性があるため点かない時は逆に差し替えるのが常識ですが、いちいちメーターを戻して試すのは手間です。
そこでメーターフード裏に4本ほどのビスで固定されているメーターユニットを外してしまいます。
この状態でユニットにハーネスを戻すと、簡単にLEDが交換できます。全部の点灯確認が済んだら、フードに固定しなおして取り付けましょう。
一般的に、LEDの足にダイオード等が付いている（半透明ボディだとわかりやすい）ほうがプラス極性です。

さて、手持ちのLEDがまったく足りません（＾＾；
新たに仕入れねば・・・。