muu7のブログ一覧

大胆に純正エアクリをぶった切る。

切り出した消音機構をとりあえず繋いだ図。


これでも音は消えることは消えます。
横にホースを繋いでいないので、時々かすかに音がしますが。
現在はフィルターの前に置き、ホースを延長しています。固定用台座をまだ作っていないので、テキトーに布テープで貼ってあります。
フィルターの後ろが一番良いのですが、スペースがまったくありません。

パワステの故障から始まった今回の作業は―――

１．P/Sポンプ交換（リビルト品）
２．ベルト交換（P/S・A/C側）
３．インテークパイプ交換
４．R車高調装着
５．ブースト計再装着（ホース交換）
６．F車高調装着
７．ホーン交換
８．HID交換

という経過を経て、ブースト計の電源配線で終了しました（＾＾）ｖ

ぴかー。

１～４、５～８がそれぞれひと塊の作業になっています。

ちなみにリトラスイッチのイルミから、電源コードを引いています。
普段操作するボタンじゃないので、光らせる意味ありませんし・・・。
メーターパネルの脱着は案外簡単なので、いずれイルミネーションのLED化にも取り組みたいところです。

作業の最後にオマケあり。
俗称シガーライター（４型のはアクセサリ用電源だそう）が使えないか、簡易テスターを突っ込んだところ、前の作業でテスト棒に巻いたリード線（外すのを忘れた）がショート（T＾T)
見事にヒューズが切れましたｗ
スペアはいくらでもあるけど交換は大変ですね（＾＾；

あれ・・・ヒューズボックスの蓋に「シガーライター」って書いてある・・・。
どの情報が正しいのだ？

土曜日の早朝からリーンフォースメントまで外し、純正フォグを取り外し。
目的１個目完了。


こうなると何の車だかわかりませんねw

ついでに￥998（安すぎｗ）で買ったホーンを純正と交換してアース線を追加。特に左側のは腐食が激しく、ステーも付属品と交換しました。
目的２個目完了。

いよいよHID交換。取り付け位置は前回と同じくライト脇のフェンダー内。アルミ板を加工してホルダーをつくり、６Φのボルト２本で固定。雨よけに上からアルミテープを張ったので、影響は受けにくいかと。
不本意ながらリレーを割愛して、前回使ったリレーレスハーネスを再使用。おかげでちょっとチラつくような・・・。リレーハーネスにもう少し長さの余裕があったらなぁ・・・。
とりあえず目的の３個すべて完了。

と・こ・ろ・が。

Fフェンダーのインナーが収まらない（＾＾；
ハーネス類の固定位置が干渉しているらしく、内側のプラスチッククリップ穴がまったく合いません。
万事無理やり押し込んで完了にしましたが（＾＾；

車いじりに一番必要なのは、腕力だなと実感した次第です（＾～＾；

そんなわけねぇ。

予告通り重ステとお別れしました♪
軽く回りすぎてちょっと戸惑う（＾＾；

朝から掛かって2～3時間で作業終了。工具探したり写真撮ったり、一休みしたり（ｗ）で、実質作業時間は1時間半ぐらいだと思います。
返却前に外したコアと並べてみました。



左がリビルト品。
ベアリングのサイドのシール部分が茶色の樹脂製になっております。
ヤフオクのストアで￥13,000（税別／〒無料）で買いました。
SUPPORT-PARTS.COM（サポートパーツドットコム）の出品です。
コア返却が条件（リビルトパーツは殆どそうですね）ですが、何と返却送料が無料（着払い）でした！
また、組み上がっているうちの最後の1個だったようで、ラッキーでした（＾＾）

パワステフルードは3本買ったものの、結局1本しか使っていません（＾＾；案外漏れなかったみたい。
エア抜きぐらい助手がいれば作業時間はもっと早まったでしょう。
保証無しのリスク（無資格者の作業には保証が利きません）はありますが、難しい作業ではないのでトライする価値は十分あると思いますよ。

作業の流れは近いうちに・・・。

アストロプロダクツで新しいおもちゃＧｅｔ！特売日を1ヶ月も待ってましたｗ
握り物工具では世界の信頼ブランド、クニペックス製。30％オフの￥3,300でした。
ロングノーズのプライヤーは、隙間からアクセスしなければならない場所で大助かり。


Ｐ/Ｓポンプのプーリーを外してみました。
固定ナットは、回り止めを掛けて17ミリのメガネレンチで一瞬ガツンと力を入れると簡単に外れました。
バッテリーボックスが近くて隙間が狭いので、ソケットレンチは使いにくいです。

ナットを外しても、なかなかプーリーが外れない…ちょっと噛んでいるようなので、樹脂製のプーリーを壊さないように軽くゆすると、やがて抜けました。

カチン

と、小さな音がしたのでライトで照らしてみると、小さな金属片。また、プーリーと一緒にワッシャー状になった金属が抜けてきました。（↑ナットと一緒にあるもの）
どうやらベアリングのシールのようです。覗いてみると、写真の通りベアリングがバラバラで、外側のスナップリングで辛うじて崩落が抑えられている感じです。
ベアリングのグリス切れかベルトの張り過ぎに原因がありそうですね。
ナットに封印的なペイント（写真の緑色のもの）が塗ってあったので、てっきり整備完了のしるしだと思っていたのですが。

ＡＴＦをだいぶばら撒いたので、ベルトは2本とも交換した方がいいかもしれません・・・。