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付いていてもしょうがないので、アイドラプーリーを外した後、異音なし／新規オイル漏れなしを確認してからガソリンを入れに行きました。

Ｐ/Ｓなしだとさすがにステアリングが重い!
でも、予想通りジープに比べたらなんてことは無い。車重が600キロもこっちが軽い。
いくら超扁平でも、225とノーマルと同じ幅のタイヤなので、動き始めれば何の違和感もなし。

このままでも良いんでは?とも思いましたが、エアコン効かないのはさすがに問題ありですねー。
リビルトのポンプがコア返還で￥13,000ぐらい。
ディーラーで交換すると8万とか（工賃だけで？）聞きましたので、エアインテークパイプぐらい差額で何とかできないか検討中です。穴は開いていないようですが、見た目にも劣化が著しい・・・だいたい外れないし。

思った以上に周囲にオイルをばら撒いたようなので、クリーニングもちゃんとやらなくちゃ。

すっかりボケてディーラーに駆け込まなかったため、休みに入ってしまいました。
手をこまねいて見ているのも勿体無いので、とりあえず原因探求を始めます。

ドライブベルトを外しました。

1）インタークーラーに繋がるエアパイプを外す（私のはどうしても外れなかったので、スロットルボディーへの取り付け位置で外しました）
2）青丸のアイドラープーリーの固定ナットを緩める（外す必要なし）
3）赤丸のアジャストボルトを反時計回りに緩める（ベルトが軽く外せる程度に）

パイプを外した後は、ゴミが入らないようにマスキング必須。


ベルト自体は1分で外れます。
長めのスピンナハンドルに短めの（クリアランスが少ないため）17ミリソケットをつけると、固定ナットが軽く回るはずです。
アジャストボルトやパイピングのボルトは純正ならば全部10ミリです。

ＡＴＦでギトギトなので、再使用は無理でしょうね…。

試しにＰ/Ｓポンプのプーリーを回してみると、むむ…明らかにゴロゴロざらつきがあります。
アイドラープーリー…抵抗なしでシロ。
エアコンコンプレッサー…まったく音も無くなめらかでシロ。
犯人はＰ/Ｓポンプと断定しました。

そこで今回は思い切って、Ｐ/Ｓポンプの交換に挑戦してみようと思います。
少々不安もありますが、自分で交換する方も少なくないようなので、何とかいけそうな気がします。
困った時はここで皆さんのお知恵を拝借したいと思いますので、温かく見守ってください（＾0＾）

セールで買ったフィルター３つ。
兄のミニカと私の２台のぶんです。
定価￥450の爆安ですが、セール中は￥350でした（＾＾）

ちなみにこれ３つ分で、純正１つしか買えません。
安いからオイル交換ごとに換えられますね。

それにしても軽のエンジンとREターボが同じ物で良いんですね・・・。
まぁ、オイルを濾過する能力があればそれで良い訳ですが。

メンテの基本は水（LLC）と油。常にフレッシュなのが望ましい。
エンジン長持ち計画にぴったりな製品であるには違いないですよ。

品名：スーパーハロゲンバルブ　シャイニングホワイト
メーカー：ベイテックス株式会社

ホーマックに行って色々探していたら、異常に安いバルブを発見。
なんと￥998。ハロゲンバルブが￥1ｋ切る時代なのですねー。

例によって向かって左が新しいバルブ。右側は前回交換したやつです。
写真では殆ど差が分りませんねぇ。
実際には結構違いが出ました。
色温度は５１００Kから若干下がって4700K。光量は100Wクラスが110Wクラスにアップ。

中国製だそうですが、値段の割りに悪くないようです。

ヘッドランプは専用コンパウンドで磨き、かなりクリアになりました。
第二段階として、基本のバルブ交換。

ホームセンターのカー用品コーナーで安いの見つけました。
まぁ、安くなくてもH7バルブがこれしか置いてなかったのですがｗ
購入価格は￥1,300ほどでした。

写真の向かって右（左ランプ）がフィリップスの55W（純正？）です。
バルブの大きさか色温度のせいか、違いはビミョーですね（＾＾；

心の保険料を支払ったとでも思っておきます（＾＾）