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セブンのプラグを交換しました。
まだ3,000ｋｍ程度しか走っていませんが、オイル交換スパンが開いているため保険的な意味で。
あまり状態は悪くないので、清掃して万が一の予備に取っておきます。
つーか、このままいくと暑い時期の交換になりそうなので、自身の安全のためｗ

番手は純正の7と9。私にはプラチナもイリジウムも不要です。
これでも5～6,000ｋｍいけます。

オイルが下限ぎりぎりだったので、先に購入したRESPOを１リッター全投入。
消費量は1,000ｋｍあたり300ｍｌ前後です。
本番オイルはまとめて買いたいのでちょっと先延ばしの時間稼ぎ。
それにしても、RE専用オイルが市内どこにも置いてない。
市内のREオーナーはどうしてるんでしょう？
私と同じく取り寄せなのかな、やっぱり。

スタッドレスが１０年目です。
埼玉のディーラーで購入したとき、既に2,3年落ちだったようで、2シーズン目には細かいひび割れが…。
しかし凄いもの定価販売するな関東マツダ（笑）

まーそれはそれとして。

幸いその後屋内保管を心がけていたので大きなトラブルは無かったのですが。
今シーズンに入って氷上性能が完全にゼロに。
先日ブラックアイスバーンになった際に、直線でヨレました（＾＾；
滑らせるつもりで乗っていれば特に怖くないのですが、いざというときや普段家族を乗せているときにはちょっと困ります。
予算が全然ありませんので、後輪２本だけ中華スタッドレスを買ってみました。



サイズは悩みに悩んで225/45の１７インチ。
デザインはお気に入りだけどとにかく重い、雨宮のホイールに組んでもらいました。
HIFLYのWin-Turi212です。
アメリカの会社だそうですが、中国製です。
効くかどうかのインプレッションは雪が降ったら書きます。
何かと話題（苦笑）のAUTOWAYで買いました。今まで何度か買って満足してますので。
値段で言えば、異常に安い一本￥7,500弱。まともなメーカー品なら２万は越えますね。

ところで、今回SA函館に持ち込んだところ販売していないタイヤは引き受けられないとのこと。
今まで持ち込みで組み付けしてくれたのは何だったの？？
というわけで「タイヤピット」というサイト（AUTOWAYと提携している工場を紹介してくれる）で函館市内の「D'ｓ（ディーズ）」というお店見つけましたので、組み替えてもらいました。
わかりやすい場所にあったのでこちらを選びましたが、メインは軽（スズキ系）のようですのでサイズに注意です。（１７インチまで）
タイヤピット利用で統一価格。今回は￥4,840（税込）で済みました。
これでバランス取りまで込みです。
１６インチと１７インチしか履かないのでいずれまたお願いしたいと思います。

早く試したい…。

先日から兄の送迎をしていました。
１週間ほど前、兄がクラッチから変な音がすると。
聞いてぎゃーーーーーー！！！でしたが、バック時にクラッチを繋いだときだけ異音がするらしい。
別に走行時には気にならないと。
んんん？
トルク負けして滑っているなら当然、発進・加速も異音が出るはず。大体あの人、急発進・急加速・急ブレーキの人だし。

とりあえず、状態検証。
確かにバックだけ音がするけど、明らかにブレーキがズッている音に聞こえる。
ニュートラにして手で前後に動かしてみると、音がするのは左フロントタイヤから。
音の質でわからんかな～（＾＾；；；

ジャッキアップしてゆすってみても、ベアリングにはガタがない、エアが凄く減っているのも原因か？

外してみると、パッドとディスクの隙間に正体不明の白い粉がびっしり。



目は細かいけど硬度は結構ありそう。
厚みは充分だけどかなり劣化しているように見えるので、交換決定。



ヤフーで形式が合うのを発見したけど、発送はお盆明けになりました。
まーいいや、安いし。￥2,706（税込み送料無料）でお買い上げ。

ついでにブレーキピストンツールは高いから…アストロで安いブレーキパッドスプレッダーを購入。



ピストンツール高いんだもんｗ（￥2,400～）

交換は両側で１時間ぐらいで終了。急げば40分でいけそうですね。
やけに減っていたタイヤに空気を入れて完成。
テスト走行してパッドに当たりもつけました。勿論異音は解消。

何でこれがクラッチだと思ったのか、小一時間問い詰めたい。

今回の費用￥3,440。
そろそろ工賃取ってもいいんじゃないかと思います（苦笑

最低でも2年に一回車検を受けているわけですが、終わると安心して手順を記憶喪失する（笑）ので、備忘録的に日記を書いてみるです。
ユーザー車検に興味のある方も、参考にしていただけるとうれしいです。

１.「定期点検整備記録簿」の内容に従い、点検・整備を行う。
記録簿は自動車整備振興会（写真1-A）の建物で買えます（１通￥200）

写真1


※下回りを洗車機などで洗っておく事

２.自動車検査インターネット予約システムから検査日を予約する
https://www.yoyaku.naltec.go.jp/pc/reservationTop.do（国交省HP）
※軽自動車の場合は軽自動車検査予約システムから予約
https://www.kei-reserve.jp/pc/index.html（軽自協HP）

・初めての場合新規にアカウントを作成。（長期間利用しないと削除されるので、その場合は改めて新規に作成する）
・必要事項は手元に車検証を用意して入力。
・予約番号はメモしておく。

３.当日の受け付け時間前に必要書類をそろえて、陸運協会（写真１-B）に持ち込み、不足の書類と自賠責および重量税印紙を購入する。三点セットでお願いすると印紙の貼付や必要事項の記入まで無料で完了してもらえるのでお得。（通常代筆屋に依頼すると、文書料をとられる）
※印鑑のみ、自分で捺印すること。
・あらかじめ自分で用意していく書類
a.車検証
b.自動車税納付証明書（有効なもの）
c.自賠責証書（前回加入したもの）
d.点検整備記録簿（２枚目、複写されたほう）
・記入に必要なので「走行距離計」をメモして持っていく。キロ数は１００キロ単位まで。（例：３７，８２１キロ→３７，８００キロ）
・検査予約番号のメモも持参する。

写真2


4.提出書類を陸運支局（写真２-2）の整備課窓口に提出する。（入り口入って正面）書類を返されたら、予約時間に合わせて検査コース（写真２-3）に入場する。検査コース内は徐行する事、シートベルトは必要ない。
検査コースは３本あるので、不安なら確認しておくと良い。（特に言われていなければ検査コース１でOK）

・外観検査・灯火検査・車台番号・エンジン番号の確認。できれば番号打刻位置の確認をしておきたい。
・ワイパーのふき取り検査があるので、ウォッシャー液は整備時に入れておこう。ホーンも普段使わないので、鳴らないことがあるのでこれも事前チェック。

５.検査ライン（写真2-1※写真は出口方向）に入場して車の機能検査をする。
作業に不安があると申し出れば、検査員が付き添ってくれるので安心。

６.合格印をもらえたら、支局の建物に戻り新しい車検証と車検標章を受け取る。
・車検証の記載内容を確認して、間違いがあればすぐに訂正してもらう事。
・駐車場で車検標章を張り替える。
・完了！浮かれずに落ち着いて帰ろう。

今回必要なかった自家用自動車協会（写真１-C）では、新規登録やナンバー交付をしています。

今回の車検費用：￥６５，４３０
・自賠責：￥２５，８３０（２４ヶ月）
・重量税：￥３７，８００（初年度登録２２年経過）
・検査登録印紙：￥４００
・審査証紙：￥１，４００

+整備費用：約￥８，５００
・プラグ４本
・オイル３．５リットル
・オイルフィルター
・パーツクリーナー他

工賃：￥０（笑）

陸運支局周辺図

さて？どこでしょう。



ここでした。

P/Wスイッチが壊れたので社外品の安いやつをポチりまして、めでたく直りました。
中古の純正はかなりお高いので、その半額以下の社外品の新品にしました。
若干チープな気もするし、スイッチの動きが硬いのですが、保安部品じゃないし最悪また買いなおせるし・・・。

とりあえず窓の開け閉めができるｗ

スイッチの破損は持病みたいに言われますが、２０年以上経っているので普通に経年劣化だと思います。

ちなみにFDのドア内張り剥がしは、割と簡単です。長いビス３本と短いビス１本外して、プラスチック製のカバーを２箇所（手で簡単に外せる）だけで慣れればスイッチのユニット交換含めて５分とかかりません。
必要な工具はプラスドライバーの普通サイズ１本とスタビードライバー１本。マイナスドライバーも１本あると便利ですが無くても何とかなるでしょう。

ドアにスピーカーが付いてますし、内張り剥がしを覚えるとDIYの幅が広がりますね。
これを応用して今年中に外れて落っこちやすいドリンクホルダーを、理想的に固定するつもりです。