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昨日、無事にミニカの車検が上がりまして・・・。
突っ込みどころも特に無くて、検査～車検証交付まで３０分弱でした。
兄の休みに合わせたので、検査ラインは自分で入れさせました。

意外にもヘッドライトがロービームで合格。検査機器の性能アップ？
見学者用通路からいつでもフォロー入れる体勢でしたが、台数が少ないせいか検査員が付きっ切りで面倒を見てくれたので、出番なしでした。

整備自体は２６日に終わらせましたが、ブログアップしなかった理由が…



マフラーのフロント側タイコ（触媒？）が真っ二つになりそうでしたｗｗｗ
ちなみに割れているのは上側（ボディ側）だけです。熱がこもって錆が進んだ？
フツーに考えると下のほうがヒットしやすいし、水もたまりやすいと思うんですけど。
不思議なことにこれだけのダメージがありながら、下のほうはほぼ無傷でした。

今回あらためて観察してみましたが、やはり軽のマフラーは取り回しが無理やりなので、途中で冷えて水分が抜けにくそうでした。

崩壊寸前のタイコは薄いアルミ板と耐熱パテで穴をふさぎ、更に４箇所ほどステンレス番線で縛り上げて隙間を更にパテ盛り。適当に耐熱スプレーで銀色に塗って少しでも綺麗に見えるように。

何かの偶然で検査員がブログを見てしまい、じっくり観察されたくなかったので今日まで沈黙していました（＾＾；；；；

２年後にまだこの車に乗るつもりらしいので、さすがに部品のストック必要ですね。

今回の整備費用はマフラーの修理材、あとはプラグとオイルとオイルフィルターのみ。ヤフオク等使わずオートバックスとホムセンで購入して少し割高になりました。￥８，０００ぐらい？
検査費用と自賠責、重量税（１８年超）で￥３５，２７０でした。

手間賃が￥０なので兄はご満悦でした・・・。

私の車は先月で２０歳。（初年度登録H９年８月）
最近はずいぶんビビリ音が出てきて、経年変化もまた風流…というわけにもいかずｗ

何しろ目立つこのスタイルで、変な音を立てて走るのは恥ずかしいのです。
（痛車が恥ずかしくないかという意見にはノーコメで）

今日は音源と思われるリヤ部分をジャッキアップして、潜り込んでみました。

あー、確かに長い歳月を感じるわ～ｗ

意外に錆は少ない（北海道で６年目）のですが、肝心なところが錆びてる。
マフラーの遮熱板を固定するボルトの付近が１箇所錆びて千切れていました。
これのせいで遮熱板が周囲に時々当たるみたいです。一箇所だけで…というところが、精密に作られ「過ぎている」FDらしいですね（＾＾；

他の場所は特に問題ないし（変形もなし）これだけで大手術をするのももったいないので、干渉するところをペンチで曲げてクリアランスをとって完了としました。

加速／減速を含む走行テストでも再発しなかったので、当分問題ないかと。

今年も雪の季節が近づいてきたので、本格的に寒くなる前にもう少し手を入れてやりましょう。

ホントは車検通す前にするつもりでしたが、結局事後となったというパッド交換。
重い腰を上げたのがほぼ２週間前。

今回はフロントのみ交換なので、前だけジャッキアップして作業開始。
あれば便利だけど、取り外しだけなら工具無しでも何とかなります。
とりあえずラジペン１本あると楽ですね。

パッドの固定は大小のM字スプリング１本とピン２本に、ピンを固定するスプリングのみ。

簡単に外れて、汚れを落とせば状態はまあまあ。
と、ここまでは良かった。

新品パッドにパッドシムを移植してはめ込むわけですが、その前に飛び出しているピストンを押し戻さなきゃならない。
FD3Sのフロントキャリパーは対向４ポットなので、４つのピストンを戻します。
何しろ今回はインジケーターがローターに擦れてからの交換なので、ピストンの飛び出し量がかなり多いんです。
あ、ちなみにインジケーターは先が曲がった板ばねみたいに、IN側のパッドの先に付いています。
摩擦材が減っていくと、この先っぽがローターに触れて「シャララ～」と涼しげな音を出しますｗ
無視して使い続けると「ギョリギョリ」という絶望的な音になり、ローターもお亡くなりになります（＾＾；

ま、それはさて置き。

このときのためにアストロで買ってきた、ピストン戻しツールを差し込んで、ハンドルをくるくる。
む、なかなか戻らん。
もう少し・もうちょっと・まだ？という感じなのでキャリパーの中を覗き込むと。

ツールのプレートが曲がりましたが何か？？？？

￥４，０００もしたのに（涙
（※あとでまともなブランド品を検索したら、軽く倍以上しました）

すっかりやる気がなくなり、グリスアップだけしておしまい。

その後、お店のほうが夏休み繁忙期間に入ってしまい、体力的にやばかったので放置。
で、ようやくまとまった休みになったので、再度チャレンジ。
…作業進んでないのに行数だけ進んでますね、ここまでｗ

結局今回は、同じアストロ製ですが、バールでこじって戻すという凶行に及びました（＾＾；
（※良い子はまねしないでね）

問題は、ピストンを１個戻すとその隣が出てくるｗ
そこで一度両方滑らかに動くようにしたところで磨り減ったパッドを差込み、バールで押し込むという方法で、割とあっさり解決しました。
…前回役立つ前に壊れたツールは何だったんだろう（涙

後は要所要所グリスアップしながら組み付けるだけ。
交換後はめっちゃ静かだし、快適になりました。当たり前だけど。

あ、蛇足ですが、パッド交換後は走り出す前に何度かペダルを踏み込んで置いてください。
スカ～となっているはずなので、事故防止のためにぜひ。

あけおめですｗ

みんカラ登録して6年経ったらしいです。
だから何？ですけどｗ

今年も現状維持で頑張ろー、おー（棒

ちなみに6年前の今日は、まだ納車されていません！
なんかフライングで納車前にゲットしたブツを投稿したような気がする・・・削除しちゃったからわからん！ｗ

まーのんびりと小ネタでもポツポツ書いていきますか・・・。

今日は何にもないです（ー＿ー；

車検以来、ハロゲンに甘んじて来ました(笑)が、対向車の光に負けるんです(泣)

ようやく重い腰を上げてHIDに戻しました。

左が遠近切り替え出来なくてNGだったので、予想としてはバーナーの故障。
とりあえず、オブジェ(笑)になっている、キャロルからバーナーを取り上げて…。
交換するとあっさり直った(^o^;)

Hi/Loの切り替えをする、ソレノイドがイカレたんでしょう。

さて、組み付けよう…入らねぇ(泣)
周りを削ったりして何とか収まりました(^_^;)
基本的に作業スペースのない車なので、こんなことでも一時間かかりましたよ(；∀； )
ああ疲れた。