muu7のブログ一覧

パワステの故障から始まった今回の作業は―――

１．P/Sポンプ交換（リビルト品）
２．ベルト交換（P/S・A/C側）
３．インテークパイプ交換
４．R車高調装着
５．ブースト計再装着（ホース交換）
６．F車高調装着
７．ホーン交換
８．HID交換

という経過を経て、ブースト計の電源配線で終了しました（＾＾）ｖ

ぴかー。

１～４、５～８がそれぞれひと塊の作業になっています。

ちなみにリトラスイッチのイルミから、電源コードを引いています。
普段操作するボタンじゃないので、光らせる意味ありませんし・・・。
メーターパネルの脱着は案外簡単なので、いずれイルミネーションのLED化にも取り組みたいところです。

作業の最後にオマケあり。
俗称シガーライター（４型のはアクセサリ用電源だそう）が使えないか、簡易テスターを突っ込んだところ、前の作業でテスト棒に巻いたリード線（外すのを忘れた）がショート（T＾T)
見事にヒューズが切れましたｗ
スペアはいくらでもあるけど交換は大変ですね（＾＾；

あれ・・・ヒューズボックスの蓋に「シガーライター」って書いてある・・・。
どの情報が正しいのだ？

土曜日の早朝からリーンフォースメントまで外し、純正フォグを取り外し。
目的１個目完了。


こうなると何の車だかわかりませんねw

ついでに￥998（安すぎｗ）で買ったホーンを純正と交換してアース線を追加。特に左側のは腐食が激しく、ステーも付属品と交換しました。
目的２個目完了。

いよいよHID交換。取り付け位置は前回と同じくライト脇のフェンダー内。アルミ板を加工してホルダーをつくり、６Φのボルト２本で固定。雨よけに上からアルミテープを張ったので、影響は受けにくいかと。
不本意ながらリレーを割愛して、前回使ったリレーレスハーネスを再使用。おかげでちょっとチラつくような・・・。リレーハーネスにもう少し長さの余裕があったらなぁ・・・。
とりあえず目的の３個すべて完了。

と・こ・ろ・が。

Fフェンダーのインナーが収まらない（＾＾；
ハーネス類の固定位置が干渉しているらしく、内側のプラスチッククリップ穴がまったく合いません。
万事無理やり押し込んで完了にしましたが（＾＾；

車いじりに一番必要なのは、腕力だなと実感した次第です（＾～＾；

そんなわけねぇ。