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ホントは車検通す前にするつもりでしたが、結局事後となったというパッド交換。
重い腰を上げたのがほぼ２週間前。

今回はフロントのみ交換なので、前だけジャッキアップして作業開始。
あれば便利だけど、取り外しだけなら工具無しでも何とかなります。
とりあえずラジペン１本あると楽ですね。

パッドの固定は大小のM字スプリング１本とピン２本に、ピンを固定するスプリングのみ。

簡単に外れて、汚れを落とせば状態はまあまあ。
と、ここまでは良かった。

新品パッドにパッドシムを移植してはめ込むわけですが、その前に飛び出しているピストンを押し戻さなきゃならない。
FD3Sのフロントキャリパーは対向４ポットなので、４つのピストンを戻します。
何しろ今回はインジケーターがローターに擦れてからの交換なので、ピストンの飛び出し量がかなり多いんです。
あ、ちなみにインジケーターは先が曲がった板ばねみたいに、IN側のパッドの先に付いています。
摩擦材が減っていくと、この先っぽがローターに触れて「シャララ～」と涼しげな音を出しますｗ
無視して使い続けると「ギョリギョリ」という絶望的な音になり、ローターもお亡くなりになります（＾＾；

ま、それはさて置き。

このときのためにアストロで買ってきた、ピストン戻しツールを差し込んで、ハンドルをくるくる。
む、なかなか戻らん。
もう少し・もうちょっと・まだ？という感じなのでキャリパーの中を覗き込むと。

ツールのプレートが曲がりましたが何か？？？？

￥４，０００もしたのに（涙
（※あとでまともなブランド品を検索したら、軽く倍以上しました）

すっかりやる気がなくなり、グリスアップだけしておしまい。

その後、お店のほうが夏休み繁忙期間に入ってしまい、体力的にやばかったので放置。
で、ようやくまとまった休みになったので、再度チャレンジ。
…作業進んでないのに行数だけ進んでますね、ここまでｗ

結局今回は、同じアストロ製ですが、バールでこじって戻すという凶行に及びました（＾＾；
（※良い子はまねしないでね）

問題は、ピストンを１個戻すとその隣が出てくるｗ
そこで一度両方滑らかに動くようにしたところで磨り減ったパッドを差込み、バールで押し込むという方法で、割とあっさり解決しました。
…前回役立つ前に壊れたツールは何だったんだろう（涙

後は要所要所グリスアップしながら組み付けるだけ。
交換後はめっちゃ静かだし、快適になりました。当たり前だけど。

あ、蛇足ですが、パッド交換後は走り出す前に何度かペダルを踏み込んで置いてください。
スカ～となっているはずなので、事故防止のためにぜひ。