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やっとミッション復活しました♪

FUNRUN（台風で中止になりましたが…）の直前、なんとか復活したと思いきや、慣らし走行していると、だんだんギヤの入りが悪くなってきて…。
実はカウンターシャフト側にもダメージが潜んでいて、再修理となっていたわけです。

で、FD2のパーツを流用したので、ファイナルギヤがロー方向になりましたとさ♪（DC5 4.764→FD2 5.062）


今日は慣らし走行の仕上げとして、まずはるーらーさんと、F1日本GP観戦帰りの青い巨星さんを迎撃に、芦有ドライブウェイへ。
3連休最終日、六甲山は道中の道路も含め、観光客で大賑わいでしたね。


カフェで食事をして、次回REV岡国での集結を誓ったあと、先に離脱させていただき…

最終確認、セントラルサーキットへ♪


Myインテでセントラルを走るのは、7月以来と、かなり間隔が開いてしまいました。
が、急に暑さが戻ってきたので、前回との比較にはもってこいのコンディションでした。

15:40〜の枠。
ベストラップ  1分32秒781（DigSpice計測）


[メモ]
タイヤ空気圧 F:2.4 R:2.4
ダンパー減衰 F:10段戻し R:9段戻し
気温 28.4℃
最高速度 184.81km/h

妙に路面からの突き上げ感がないなぁ〜と思ったら、ダンパー減衰が8月の備北走行のときのままでした（笑）
タイヤのスキール音がやたら高くて、いまいちフロントのグリップ感が乏しかったのは、それが一因かも…。
そのせいか、デフ1way化の恩恵もあまり感じられず…。（もっと進入で巻いていくような挙動を覚悟していましたが、意外とフツーでした(^_^;)）

今回(赤)と前回7/16(青)のベストラップ比較。


バックストレートからその後の上り、そして最終コーナー立ち上がり、ファイナル変更によるローギヤ化効果が出ている！？（前回がちょっとミスっている説もありますが…。）
最高速度、真冬は一体何km/h出るのか？
山区間が遅いのは、ダンパー減衰のせいということで（笑）

何はともあれ、ミッションは終始すこぶる快調でした！
ということで、10/14(土)、come走行会エントリーしましたよ〜♪…って、天気が怪しい？（汗）