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先日、点検の一環でプラグをチェックし、賛否両論あったブリスクの効果測定2回目ということで、ブリスク DOR14LGSを 純正のBKR6Eに換えました。

数日乗ってみた結果は、純正はブリスクと比べてやはりトルク感が小さいです。発進時の回転上昇も低回転でもたつく感じ。
※毎日乗ってるものだから、流石に分かるレベルの違いです。まあプラシーボではないな～。
今日再びブリスクに戻してはっきりそれを感じました。
まず、街乗りしかしない乗り方の自分にはブリスクの方が明らかに運転しやすく、登坂でも粘りがある。
車両個体差や点火系コンディションにもよるんでしょうが、少なくとも自分のビートにはブリスクの方が合っているという結論になりました。
これからはブリスク固定でいきます！
(そのうち廉価版から正規品に変えたい...)

林義正氏の「エンジンチューニングを科学する」によると、ブレークダウンが完全ならプラグギャップは大きい方がいいとの記述がありました。
もっと深いところも知りたいなぁ。
自分のビートではブリスクでの失火は感じないので、点火系が健康だとすれば、ギャップがでかくて体積抵抗率が極めて低い銀系電極を使ってるブリスクの方がベターな結果になるってことかな？

今回の結果はあくまでも個人的な感想であり、一切責任は負いませんので悪しからず ^^;

結果が良くても悪くても、色々試して周辺知識を勉強するのが楽しいから車弄りは飽きません。