ヨーヨー4040のブログ一覧

昨日の夜、やらかしました。ドアミラー→後方直視した直後鈍い音、慌てて前に出し。どういうわけかアンダーミラーまで目が行かなかったんですねぇ。またいいタイミングで上空を走る電線からの「落し物」を被弾し、屋根に白く大量にやられ。ツイテない。

…なんて事に動揺してか、風呂場で大転倒。左肘付近を負傷、風呂桶はケツで凹ませ、とんだ悲惨な夜でした。

今朝、どういう状況か確かめ、少し安心。一応内張り剥がしてみましたが、自力での復元は無理。そこまで酷くないからとりあえず経過観察として、錆の発生だけは注視しなければいけません。

綺麗に拭き上げたつもりでも、ムラが残って始末悪いJAPAN WAX半ネリ。昨日、トッポに施工するのに試してみたところ、ムラやカスが残らず仕上がったので、参考までにレポート。

１．天候（外気温・湿度）、ボディ温度
これは全く関係ないかと思います。3月下旬にテリオスキッドに施工した際も、先月頭にトッポに施工したときも、ムラが残って酷い目を喰らっています。

２．拭き取りクロス
選ぶものによって、拭き上げしやすいもの、しにくいものがあるので、良さげなのをみつけるほかありません。

３．以前の施工
震災前は、超防水パール＆メタリック（固形）を使用していました。たとえばルーフなら、一気に全面に塗布して（５～10分かけて）から、先に塗布した位置から拭き上げる、という方法をとっていました。
すなわち、先に塗り広げた部位は馴染みと乾燥が済んで、いい塩梅の時間になるというものです。
これをJAPAN WAX半ネリでやってしまうと、拭き上げるのも難しくなってしまいます。つい力を入れてしまいますが、そうするとワックス成分が塊を作ってボディに斑点状に残ってしまいます。これが厄介で、非常に見苦しい状態になります。
ここで（8/7）今更ながら気づいたんです、購入したJAPAN WAXは半ネリ、今までの超防水は固形だと。半ネリなら、薄く伸ばしてすぐ拭き取っても十分いけるんじゃないか、と。

４．昨日実践した方法
気付いたことを実践するために、部位ごとにワックスを掛けるのは同じですが、塗布面積を小さくします。私のように軽自動車を例にとれば、ルーフは左右×前中後＝6分割、ボンネットはウォッシャーノズルを目安に左・中・右と３分割くらいの面積ずつ施工していきます。

手には、ワックススポンジと、拭き上げクロスを一緒に持ってしまいます。適量スポンジに取り、上述の狭い領域に均一に塗ります（１分程度）。そうしたら、間髪入れずに、先に塗布した位置から拭き上げます。要するに、説明書き通り時間をおくと固まって拭き取れなくなる、ということです。時間を置かなくて、ボディにワックス成分が馴染むのか？と思うかもしれませんが、問題ありません。
拭き残しなく拭き上げたら、隣のエリアにワックスを塗布し（先ほどのエリアと、少し重なるくらいの大雑把さで！）、また間髪入れず拭き上げる、これの繰り返しです。面倒かも知れませんが、リアフェンダーやバンパーも、細かく分割しながら施工すると失敗しないと思います。ドアパネルは３～４分割で行けると思います。ピラーは、クロスに移ったワックス成分を塗りつければ良いでしょう。


道具は使いよう。頭と体をフル稼働して、愛車に輝きを！
JAPAN WAX半ネリ使用者で、もっといい方法がある、その他所感等ございましたら、コメントお待ちしております。

先週末、三菱の軽たちがマイナーチェンジを受けましたね。メインは安全規制対応のためヘッドレスト形状変更ですが、それだけではなかったようです。

トッポをつかっているのでそれを中心に。確認できた変更点として、
①上述のヘッドレスト変更
②ISO-FIXチャイルドシートアンカー標準化に伴う、リアシートバックのeKシリーズとの共用化
③ラゲッジアンダーボックスを樹脂製からスチロール製に変更（仕切り形状も若干変わっている）

ローデストの四駆モデルが廃止されてますね。
アイ・ミーブで先行していた大型ドアミラーを、標準のアイでも装備しましたが、部品共用のトッポではそのままですね。
カタログ用の外観写真では、フロントのヘッドレストが大きくなっているのはわかりますが、リアはそのまま？と思っていたのに、実際にはシートバックがトッポBJから使ってきたものから、今回の仕様変更版eKと共用になり、おそらくそれにあわせてアンダーボックスも変更したものとみられます。

ジムニーにしても、ハイゼットにしても、ミニキャブにしても、今回のマイチェンにしても、発売から年数の経った現行車のヘッドレストだけが変に大きくなるっていうのは、見た目に気持ち悪いというか、違和感を感じてしまうのは私だけでしょうか？

テリオスキッドではおおよそ13.3km/Lほどだったので、それを約1km/L上回ったのはほぼ予想通り。四駆で、AT車で、経路に急坂があることを考えれば、まあ妥当な数字が出たのではないだろうか。

問題なのはタッチブレインの方。昨日取り付け帰りから使用しているが、平均燃費4.1km/L・・・ん？わたし、ディーゼルのトラックに乗っている覚えはないんだけど。
けさ、補正のところを確かめてみると、距離29kmに対して、消費燃料7L。満タン法から単純に割り出せば、29kmでは2L少々のはずだ。これはきっちり補正してやる必要がありそうだ。

こちらから内容を確認ください。