ヨーヨー4040のブログ一覧

ダイハツの特装車シリーズに"LIMITED EDITION"が設定されていた！！

ダークグリーン、メッキグリルのダンプ
パールⅢ、メッキグリルのジャンボ
パールⅢ、ABSのデッキバン。

サンバーのWR Blue LTDと違って、インパクトが全くないし、カラーリングも???な気がする。

MC情報があったので確認してみた。リヤコンビランプが今までの丸目2灯形からどう変わったのか…
…
…
…!!!!!

S320(330)V～のハイゼットカーゴとおんなじじゃぁねぇか？コストダウンなのか、卸し処がおんなじか？

サイドから続くプレスラインを途中で切るあたりも、かなり似たような処理に感じる。



そして、…ヘッドレストが異様にデカくないか？サンバーのが割と「カワイイ」大きさだったからそう感じるのか。でもムーヴもイースもデカくなってるんだよな。


MCで変えやすい樹脂類の意匠、フロントの顔つきが変わったが、MC前のHグリルの方が落ち着いた雰囲気だったと思う。何となく、かつてのコンセプトカーSE・ROを思い出してしまった。

何気なく電子辞書でもって単語を調べていたら、意味も語呂もよかったので改名。
過去を引きずりたくないが、「乗りたいクルマ」を幾度も失った者としては、思い出の一つにしたいと思っている。

免許取ったら名変で乗りたかったミラジーノ、4年前のクリスマス・イヴにサンドイッチの「具」（たぶんレタス的存在）となり、自分も具材（たぶんトマト）になって、赤いLLCと同じ運命に…。エアバッグの衝撃よりラジエター抜けの方が強い衝撃だった。

21年8月末、太田のFHIに並んだグリルなしサンバーに驚き、これが最後と知って、また当時インターン先で乗ったトラックの運転のしやすさに惚れ、1年半カタログをボロにするほど見返して、ようやく手に入れたかと思えば、3.11の「判断ミス」で屑鉄にしてしまったディアス。"ラヴ サンバー ディ..."が意味するのはそれだった。二度と買えない…。

コンポーネントにDeoreXTを搭載したトルク型クロスバイク、バーエンドに"Bar'n Mirror"を使うなど、だいぶカネをかけてきた愛機。購入から3年を迎えるにあたり、グリースアップなどフルメンテしようと思っていた矢先に、陸に揚がったか、「すか」に埋まったか、沖に持ってかれたか、最期が分からず終いで悔しい。


3.11に限らず、様々な場面で、「霊的なもの」の存在を良く感じる私、"genius"にそういう意味があったとは、どれほどの人が知っているのだろう…。

奇しくも、きょうは11日の金曜日。あの日と違うのは、「友引（3.11）」か「先勝（11.11）」か、ということ。

地元「豊間」の復興に関する説明会が昨日から始まり、今日は私が住んでいた地区が対象だ。
残っている土地の話、高台移転の話などが出るのだろう。

昨日、授業のときに復興に関するアンケートが配られた。その先生が復興委員会の主要メンバーだからだ。学生がどう復興にかかわっていきたい（いくべき）か意見を集めるようだ。

「いわき市復興ビジョン」を基軸に各方面で動いており、「少しは」進展しているのだが、ヒト（当事者）、カネ（資金）、モノ（土地など）が様々な形で「自ら」障壁となり復興を妨げている気がする（私がそう思っているだけです。考え方は色々あります）。

季節は冬から春、夏と過ぎ、秋真っ只中の現在。7か月たった今日、「豊間」というキーワードでみんカラ内を検索していたら、私の自宅（解体済）から200メートルほどのところでプリウスごと巻き込まれた方がいらっしゃったことを知りました。車から脱出できて良かったです。車内に閉じ込められたまま亡くなった方も近くで何件かありましたので。自宅で津波を見、飲まれた私は、今回の震災での対応を「人生最大の判断ミス」として今、引きずっています。多くの家庭では、不幸にして命を落とした家族に対して、哀しい思いを抱いたことでしょう。我が家では、祖母（まもなく80）を命がけで助けたことに対して、正しい行動だったか、議論を呼ぶ事態に陥っています。行動・言動が生活再建を乱し、家庭崩壊寸前まで達しました。私は遠い親戚から「他人なんか構ってないで、自分の命を優先しろ」と言われており、人により解釈も違うのでこれより先は明確には言いませんが、奇跡的に家が残ったことで生きていると考えると、その言葉に込められた私の周りの人みんなの思いが強く伝わってきます。



そんな心労から解放されたのが、昨日のミライース試乗でした。叔父の勤めるお店に入ったということで、「見るだけ」と思いながら行って、試乗までできて満足です。
Lグレード（コットンアイボリー）ですが、価格以上の質感かなと感じました。エンジンもうちのEF-DETと比較にならない静粛性で、KF=1KRがベースとあって、小型車に似たサウンドのように感じました。もっとも、これまでL200SからずっとEFエンジンしか乗っていないせいですが…。
5分ほど暖気して（水温Cのランプが消えるまで）から出発して、指定コース・改を走行し、記録は22.1km/lでした。記憶では、キッドより+10km/l、L700ジーノより+5km/l（いずれもMT車）なので、ほんとうに今の車はよくできていると思います。
免許取得後、初のAT公道走行でした。MTと違うアクセル-エンジンの応答に戸惑いながらも、何とか走破しました。20-50km/h付近のトルクが小さく、加速の鈍さが気になった一方、それ以降はペダルに足を乗せているだけでスルスル加速し、CVTの制御に感心しました。ただ、そこでちょっとでも足を離そうものなら、回生装置もあってか、サンバー並みのエンジンブレーキを感じられました。
エンジン・荷室なども見せてもらい、リヤシートを倒してみましたが、ほぼフラットになり（30ミリ程度の段差あり）、実用上申し分ないと感じました。ジーノの時はテンパータイヤ上のベニヤがなく（たしか1000ccが追加されたL700(710)S-G***3型でベニヤが付いた）、シートを倒すとものすごい勾配、リヤトレイとバックレストの隙間をうめる樹脂突起が邪魔をし、「HB車＝不便」と思っていました。
見積りを出してもらうと、XfにIRカットフィルム、ラバーマット、バイザー、前後泥除けを付け、諸費用含めて120万円少々…サンバーより20万は安い。正式にイースを検討しますか…。