ルノ夫のブログ一覧

今日は「大和撫子」さんのコンサートに＾＾

というのはホントのような嘘のような.......

実は

袖森で開催されたマル耐10ｔｈを観戦に行ってきました♪



大和撫子さんのこの子


膝のネコに萌え～～（笑



そのステージ前の狭いスペースでバイクの曲芸！！

スゴイ！！



これはあくまでも前座でありまして＾＾

本番はマル耐３時間

お世話になっているオレンジカウンティー幕張の店長さんの雄姿や


こちらもいつもお世話になっているリタルダンド耐久倶楽部の監督さんを応援してきました♪




楽しい一日でした！

九州地方、熊本・大分で大きな地震があり

多くの方々が被災されている様をニュースで見て心痛めております

被災された皆様が一日も早く

普通の生活をとり戻せることを祈っております



うちの奥様の実家がある

島原は大きな被害がないことを電話で知りほっとしています







今日、関東地方は春の嵐

朝から雨は降っていないものの、強い風が吹いていました

そんな中

大型二輪の卒検を受けに行ってきました



一本橋はさ～～っと走り抜け........８．７秒(^^;

波状路もさ～～っとで..........４．９秒(^^;



でも

合格しました～～♪



奥様に「合格した！何買おうかな～～」って言ったら

奥様「卒業証書の有効期限は１年あるんでしょ！ゆっくり考えな！」って

１年は今のＫＴＭ　Ｄｕｋｅ250で我慢しようっと＾＾






話変わって

最近の猫たち

相変わらず３匹元気にしています

ハクは体に合わないと思われる

こんな細い箱にも入っています


なんでこんなに箱に入るの好きなんでしょう？猫って

太ももと腹筋が筋肉痛で大変な思いをしている今日です

翌日に筋肉痛が来るなんて若い証拠♪

これってどれくらい続くのか心配ですが(^^;;




昨日、バイクでのスポーツライディングの「さわり」を教わりました♪

そこでの

カルチャーショックを紹介(^^;;



バイクでのスポーツ走行前には

転倒などによる破損で鋭利なものになるようなものにはテーピング......これは車も一緒

でも

ミラーを走行前に外すのにはビックリ

テーピングで済ます方もいらっしゃいましたが、基本は外すんだそうです

「転んだら割れちゃうでしょう！」って(^^;;

自分の場合、14mmの六角レンチ必須です

ということは

後方確認は視認のみなんですね




あと

パドックでの広場トレーニングで

ステップにかける足の位置......教習所で習ったのと違う(^^;;

スポーツライディングではコーナリングのきっかけ作りでイン側のステップへの荷重操作が有効

足の母子球でステップに荷重

これじゃ

特に右コーナーでは

リアブレーキの操作は出来ません


ブレーキングの練習でもリアブレーキの話は無し


ちょっと講師の先生に質問

「スポーツライディングではリアブレーキはどう利用すればいいのでしょうか？」って

すると

「ライダーにもよりますが、リアブレーキを全く使わない人もいますし、逆にリアブレーキを積極的に利用するライダーもいます」って

面白い‼︎

ちょっとしたカルチャーショックでした♪

今朝、佐倉6：00集合

こんなバイクを追いかけて袖ヶ浦フォレストレースウェイに

アドレス＆佐倉ナンバーでルパンの絵が＾＾

さながらルパンを追跡する銭形警部の気分で（笑



先導車のこのバイク

初心者に優しいコースで引率してくれました

桜は風が吹くと花弁が舞い、その中をブ～～ンって

途中、小湊鉄道のレトロな車両が過ぎるわ

カンカンカンって踏切の音

のどかに広がる、田植えの準備が進んだ水の張った田園


最高のツーリングコースを引率していただき感謝感激！！





でも～～～



目的地に着くと

こんなテント


案内されたピットには...........



ＫＴＭのブースには試乗車いっぱい～～

大型バイクの免許取ってたら試乗できたのにな♪



しまいには........

周りに百戦錬磨なバイクたちとライダーさんが～～（滝汗







今日は

ピレリ・ファントラックデイが袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されていたのでした＾＾



自分

バイク購入の時

店長さんからこんなイベントがあるんですよ～～って案内されて

１諭吉置いていったんだっけ～～＾＾



勢いで

ライディングschoolにエントリー

一般道に生かせるスキルもあるかな～って

でも一諭吉で

こんなお弁当付き


ライディングschoolの講師は鈴木大五郎先生＆お二方.........お名前失念しました～～



schoollの方は

親切丁寧に

こんなにタイスケぎっしり.........


いい歳の親父は息上がり、脚プルプル、頭ボ～～ン（笑



ライディングschoolのカリキュラムの中に

スポーツカルガモ走行がありまして

久々に袖森堪能♪




いや～～楽しかったな♪

でも、バイク乗るって体力要るな～～って心から感じた一日でした



本日お世話になったオレンジカウンティ幕張さん事務局さんに袖森スタッフの皆さん

参加者の皆様、ありがとうございました～～！！

と

引率いただいたルパンな方、ありがとうございました～～～～～！！

Ritardando耐久倶楽部に参加させていただき

今年で3年目

この2年間で監督からいろいろ教わりました

耐久レースを組み立てていくには

ガソリン消費の節約や

タイヤマネージメント.....タイヤに優しい走り


タイヤに優しい走りってどんなのよ？！


監督はよくステアリングの切る量をなるだけ少なくして曲がることを意識しろって言うけど

自分にはピンとこない

そこで自分なりに考えた

今までワンスマの澤先生の「The学」や

自分のスポーツ走行を振り返って.....タイヤを壊すことには長けてますから(^^;;



コーナーで一気にステアリング切っても曲がれません

澤先生も言ってたっけ

「タイヤは出来の悪い部下だと.....出来の悪い部下に急に仕事を与えてもこなせない。なので徐々に軽い仕事から任せていくでしょう！タイヤも一緒」

徐々にタイヤに荷重をかけてやらないと

タイヤが横滑りしてアンダー.....タイヤを痛める結果に

ということは

ステアリングの切る量だけでなく

ステアリングのスムーズな操作とそのスピードも大事なのが分かりました



あと

ステアリングの切り角が最大になり

タイヤのグリップ限界に来た時

それ以上に切るとそれでもアンダーが出て

タイヤを痛めることになる

こっちは監督が言っていたことに合致します



前後方向に関しては

タイヤのグリップ限界を超えて加減速しない

急ブレーキでタイヤがロックしたり

急加速でタイヤが空転したり


◯急なステアリング操作をすることなく、必要以上にステアリングを切らない

◯急な加減速に注意

これって同乗者に優しい走りにも似てますね♪

なんとな〜く分かってきました