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問題が出ていた、ステアリングラックとサスペンションのアッパーブッシュですが、ディーラーへ部品交換に出したところ、部品交換なしで問題が解決しました。こんなの、有りかなぁ？

まず、ステアリングラックですが、ブラケットボルトが弛んでいたため、ラック自体が固定されておらず、ハンドリングに支障が出ていたそうです！！増し締めすることで、あえなく完治しました。
但し、ラックのブーツは既に劣化して裂けているので、交換が必要とのことです。

サスペンションのアッパーブッシュについても異常は無く、こちらもロアボルトの弛みが原因でした。
アッパーブッシュは交換せずに、ボルトの締め直しで対応終了です。
それに、ディーラーが発注したアッパーブッシュは、今、付いているサスペンションには合わなかったそうです、何で？

こんな事もあるんですねぇ、何はともあれ、余計な出費なしで、問題が解決できたので、「良し」としましょう。

ディーラーから帰る時は、全く別の車に乗っているような感じでナイスフィーリングでした！よっしゃ！

※ 写真（美品のラティス）と文章は無関係です、あしからず。

三種の神器も第三段となり、最後の紹介となります。

ボディーを小石などの跳ね上げから守ってくれる「マッドガード」です。

これもオプションなのでしょうが、当時のカタログをみても付いている車は載っていません。
このマッドガードは、以前に乗っていたソブリンから剥ぎ取って移植したものです（ソブリンには申し訳ないことをしてしまいました）。

フロントには、「JAGUAR」のロゴが入っていて、近くで見るとなかなかカッコいいですよ（普段は汚れっぱなしですが）。
マッドガードが付いていると、車の外観も若干ですが、カッコ良く見えます。

効果については、どの程度あるのかわからないのですが、ボディーへの影響は少ないように思えます。
冬場は氷雪が付着してしまうので、逆効果になるかもしれません。

写真のフロントフェンダーの「Ｄ」マークも、「XJ40」ではあまり見かけません。

うちの車の装備を３点、ご紹介しましたが、今となっては、どれも購入することはできないものなんでしょうね。
まぁ、無くても支障のないものばかりですけど…。

三種の神器第二段は、トランクの上下を分割する「仕切り板」です。

こんな物が、メーカーやディーラーでのオプションにあったのでしょうか？
もし、オプションになかったとすれば、前オーナー様が自作したか、どこかに依頼して作成したのでしょうか？

「XJ40」のトランクは左右の端が角になっていて、中央部分が深くえぐれている何とも中途半端な構造になっていて、非常に使いずらくなっています。

この仕切り板は、トランクの上半分がフラットに使えて、真ん中から折れるようになっており、上に開くように作られています。
あまりうまく撮れていませんが、写真では、手前から上に少し開いている状態です。

トランクの下半分には、普段使わないものを詰め込み、仕切り板の上はフリー状態にしています。
ゴルフバッグは、３個が限界でしょうか、４個はちょっと無理です。
まぁ、４名フル乗車でのゴルフも、最近はなくなりましたので特に支障はありません。

この「仕切り板」のおかげで、トランクの中は整理しやすくなっていますけど、整理するかしないかは、また別問題ですね。

三種の神器第一段は、非常に珍しいと思われる「レースのシート（ハーフ）カバー」です。

写真ではわかりずらいのですが、端には「JAGUAR」のロゴが無数に入っています。
何せ旧いものと思われるので、また年中、青空駐車のせいもあって、色も少し黄ばみが出てきました。
運転席に付けていたものは、走行距離が延びるにつれボロボロになったので、数年前に撤去しました。

今時、レースのシートカバーを付けて走っている車もそうそう見かけなくなりましたので、来年には全て撤去することを考えています。

でも、いざ撤去となると、根っからの貧乏症が抵抗になりますかねぇ。

６月になっても、寒くなったり暑くなったりと、気候が安定しません。

写真に写っている場所は、冬期間に雪捨て場として使用されていました。
この時期になっても、まだ一番高いところは２㍍は越えているように見えます。
全部溶けるまでには、今月いっぱいはかかるんでしょうか？

夏季は、少年野球やソフトボールのグランドに使われるのですが、
使用できるまでには、まだかなりかかりそうです。

まぁ、自然の力には驚かされるばかりです。