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購入していたフロントの足周りとブレーキの部品を交換しました。
自分では作業できないので、当然、業者にお願いお任せです。

交換した部品は、次のとおりです。

①ボールジョイント（アッパー＆ロワ）
車検を依頼していた業者からはアッパーの部品交換を指摘されていました。
ネットで検索すると、ロワの部品交換についてのものがほとんどで、アッパーについては、ほんの数件載っている程度です（業者からの指摘に疑問あり）。
部品自体はさほど高いものではないことと、他の部品交換でどっちみちバラすので、アッパーとロワの両方を交換することにしました。
交換前はハンドルを切るとギコギコと音がしていましたが、シャープになったような気がします。

②ブレーキディスク
ジャダーが発生していたので、ブレーキディスクを交換しました。
タイヤ交換の際にも見ていましたが、錆もひどい状態でした。
ジャダーは多少ですが軽減されたようですが、交換前とはさほど変化は感じられません。

③ハブベアリング（インナー＆アウター）
これは、バラしてみて状態が悪ければ交換するという条件でしたが、やはり状態が悪く、交換せざるをえませんでした。

上記３つの部品を交換し、ナチュラルになった感じはしますが、効果は今一つといったところで体感できてはいません。
交換にかかる工賃も、けっこう高かったのですが、まぁ、いたしかたのないところと割り切ります。
ハブベアリングがダメだったことを考えると、リアも交換が必要と思われます。
こちらは、来年になってからブレーキディスクも含めて部品を交換しようと考えています。

今回、作業を依頼した業者からは、ステアリングラックについて指摘がありました。
ハンドルを切ったときに少しですが、カクッとなります。
こちらも交換となると高額になりますので、ステアリングラックスペーサーなどでの対応も検討したいと考えています。

ラジエターホースも購入していたのですが、こちらは交換できずに年を越しそうです。
何はともあれ、今年の冬も無事に乗り切れるよう祈るばかりです。

初雪の声もちらほらと聞こえ始めたのと、今月の、この後の土日は予定が詰まっているので、スタッドレスタイヤへ交換しました。

今シーズンの夏タイヤでの走行距離は、6,082ｋｍとなりました。
平均すると、月1,000ｋｍほどの走行となります。

外したタイヤは、水でキレイに洗い、屋外でしばし乾燥のため放置。
その後で、溝にはまった小石を取り除きながら、タイヤの点検。
すると、タイヤの真ん中に、なんと、ネジが刺さっています。
パンクを覚悟のうえで、慎重に抜いてみると、長さは２cm近くもあります。
幸いにもパンクはしませんでしたが、ネジの頭はキレイに削れて半分くらいになっているところから、かなり前から刺さっていたようです。

昨年と今年の２シーズンで、11,000ｋｍを、このタイヤで走行しました。
写真の左側がフロント（225）、右側がリア（235）に履いていたものです。
タイヤの残り山は、７部前後といったところでしょうか、最近、ちょっとノイズが気になりだしました。
銀色の楕円形のものは、百円玉ですが、あまり参考になりませんねぇ。

フロントは、内側も外側も減っていますが、若干ですが内側の減りが進んでいます。
リアは、当然ですが内側が減っていて、外側はほとんど減りはなく、新品時の溝が残っています。

当初、不安を抱きながら購入したアジアンタイヤですが、問題は全く感じられません。
国産タイヤの価格の1/2〜1/3で購入できることを考えると「良し」とするところでしょう。

来シーズンに備え、冬の間はホイール磨きに、「力」が入りそうです。

唯一、「DIY」で出来る作業ですが、１本20ｋｇ前後のものを４本も出したり片付けたりで、老体にはこたえますなぁ。