魔ジェスティッ苦のブログ一覧

夏の旬、うに漁が６月に解禁になっていたので、「うに丼」を求めて積丹半島を一周、そしてニセコまで足を伸ばして、とあるカフェでまったり。

早朝から出かけて、１４時間、走行距離は４百キロ、あいにくの天候でしたが、充実した一日でした。
でも、食べたのは「うに丼」ではなく、写真の「海鮮丼（ウニ・ホタテ・エビ）」です。

リアバンパーのセンターブレードの真ん中に、十円玉大の錆があり、ボディも綺麗になったことから、対応を考えていました。

交換用に集めた部品ですが、まずはブレード単品（中古）ですが、サイドの継ぎ目の部分が曲がっていて、メッキの部分も輝きが、今一つでした（…残念）。
もう一つも中古で、リアバンパー丸ごとを購入しましたが、全体的に質が今一つというところでした。
ネジやナットは、錆で回らないものもあり、重ねて残念と肩を落としたところです。

バンパー丸ごとの部品を見ていると、黒いフィニッシャーは金属製ではなく、裏側はツメで留まっているだけでした。
そこで、フィニッシャーを慎重に（と言いつつも、半ばやけくそで）外してみると、センターブレードは、５本のネジで留まっていました。

そんなことで、構造が理解できると話しは早いものです。
車についているフィニッシャーを外し、ネジを緩めてセンターブレードも無事に外すことができました。
ネジが錆びていて、１本は怪しい状態でした。
フィニッシャーの下は、予想以上にかなり錆びていてビックリです。




あとは、交換用のセンターブレードを付け替えて、作業はすんなりと終了しました。
下の写真では綺麗に見えますが、こちらも錆はかなりのものです。




結局、バンパーは外さずに作業ができることを知らなかったおかげで、部品集めに余計な散在をしたことになります。
まぁ、授業料と、あきらめるしかありません。
しかし、今回の件では色々と勉強になり、作業のほうも少しですが、自信を持てるようになりました。



今後も、色々と挑戦してみたいと思います。

日曜の朝、まずは自分の車を二週間ぶりに洗車しました。

前日の土曜に、約三百キロほど走ったせいと、二週間も放置していたので、少し汚れていました。
洗車して、拭き取りするだけで、かなり綺麗になり、天気も良かったせいで、輝きを取り戻しました。


今年の春頃から、左のウインカーを出すと、バルブ切れの警告灯が点灯するようになっていました。
原因はサイドリピーターランプの中のバルブの根元が錆でボロボロになっているせいです。



交換用の部品を探すのに難儀しましたが、みんカラの某氏に泣き付き、何とか新品を入手することができました。
この部品は、ディーラーでも見つからず、多分、全世界で最後の一個の可能性が高いとのことです。
外した部品と比べると、新旧は歴然としています。



フェンダー側は、両面テープで止まっているので、ボディから剥がすのは、それほど苦にはなりません。
配線を引っ張ってみましたが、以外にも伸びず、根元がどこかわかりません。
素人で初めてなので、ここで、しばし考えました。
ボンネットを開けると、フェンダー側から出ている配線を発見しました。
エンジンルーム側の穴は、ギリギリで、かなり小さいです。
配線の継ぎ目は、簡単に外れますが、このまま引っ張って抜いてしまうと、新しいほうの配線が通せなくなります。
そこで、ビニールのヒモを結びつけて、フェンダー側から引っ張って抜きました。
そのヒモに新しい部品の配線を結び、抜けやすいようにビニールテープを巻いて、エンジンルーム側から逆に引っ張って、無事に配線が通りました。
あとは結線し、タイラップで固定、フェンダー側のランプも両面テープ（部品に元々付いてます）で固定し、作業は終了です。
左側のフェンダー周りは、まるで新車のようになりました。
こうなると、右側も何とかしたいところです。



外した部品のバルブの根元は、錆がひどく、バルブも回すことはできませんでした。
色々とやっているうちに、とうとうバルブを割ってしまいました。
写真では、わかりずらいですが、ひどいもんです。



もう一つ、エアコンのドレンパイプの掃除もしました。
詰まると、運転席周りで、小川のせせらぎのように、チョロチョロと水の音がします。
もう何回もやっているので、作業は慣れたものです。

その後、交換用の中古のリアバンパー（丸ごと）を洗ったり、家族の車２台を洗車したりと、車三昧の一日を過ごしました。