魔ジェスティッ苦のブログ一覧

右のテールランプに水が浸入し水滴状態になっていたので、中古部品をヤフオクで見つけ、交換しました。

今年の５月に、錆で両角がボロボロになったトランクをパネルごと交換した際に、きっと業者が開閉テストでバンバンやったことで、テールランプにヒビが入ったのかなと想像されます。

外したテールランプ（タイトル写真）と交換用のテールランプ（下）です。
まぁ、写真ではほとんど区別はつきません。



交換したテールランプにも既にヒビが入っているので、一時的な気休めにしかなりません。
この時期は雨天も多いので、いつまで持つかは時間の問題でしょう。

裏側のランプクラスタも付いてきたので、ついでに交換しました。
バルブは元々のものを清掃して付け替えました。
こちらも、外したクラスタ（上）と、交換用したクラスタ（下）です。



テールランプは４カ所が８ミリのナットで止まっているのですが、外側の下の所は手が入らず、難儀しました。
新品部品は、まだ手に入るとは思いますが、きっと高額なことでしょう。

簡単な作業ではありますが、自分でやったことで妙な満足感、充足感が得られました。

土曜の夜半から今日にかけて荒天との予報でしたが、自分の住んでる地域は、それほど荒れることもなく比較的に穏やかな休日を過ごすことができました。


昨日は札幌でも初雪となり、ほかの山間部の地域では１０センチ以上の降雪もあったようです。

土日は雪に備え、軽二台のタイヤをスタッドレスに交換しました。

まず、土曜は、ミラジーノです。
ホイールは１３インチの白いミニライト、けっこう気に入ってます。
タイヤはアイスガードｉＧ５０です。
今シーズンで、２年目の使用となります。



次に、日曜は、ＭＲワゴンです。
ホイールはスズキ純正ですが、ワゴンＲのＭＨ３４Ｓを流用しました。
タイヤは、アイスガード５ＰＬＵＳで、今年の最新モデルです。
タイヤもホイールも新調ですが、ここで一つ、ちょんぼが発覚しました。
夏タイヤが鉄板ホイールにホイールカバーだったので、ナットが貫通でした。
袋ナットは、うかつにも用意してなかったので、とりあえずそのまま装着することにしました。
新車なので、早急に調達して交換したいと思っています。



タイヤ交換は、一台、３０分前後で終わりますが、外したタイヤ＆ホイールを洗ったり、方付けるのに時間がかかってしまい、「魔ジェスティッ苦」号のタイヤ交換まではできませんでした。
来週は、いよいよ「魔ジェスティッ苦」号のタイヤ交換とテールレンズの交換を予定しています。

軽とＪでは、車自体の重さも違いますし、タイヤ＆ホイール１本の重さもかなり違い、それなりに体力を要求されます。
ガソリンスタンドやショップなどに持ち込むほうが楽ですが、待たされるのが我慢できません。
自分でやれば、自分の都合に合わせて好きな時間にできるので、気分的にはかなり楽です。

来週の土日は、晴れるよう祈るばかりです。

このブログは、前々回のブログ（部品、交換できず）の続きです。

ウインカーのキャンセルリングの交換のため、ハンドルを止めているナットを外す工具を探すのに時間がかかっていました。
結局、職場のボイラー室で見つけて、しばし借りることができました。
24ミリのソケット（レンチ）なんて、ほとんど使いませんよね。

下の写真が、ハンドルのカバーを外した状態で、ナットが付いているところです。



何が「ガッデム」かと言うと、ハンドルを外したところ、中央の白いリングの出っ張りが左上を向いていました。
これを下に向け直して、ハンドルを付けて試し走行したところ、全く問題はなく機能しました。

原因は、やはり今年の春に行った、ハンドルのセンター位置合わせの作業に問題があったものと思われます。




やはり、外車専門の整備工場と言えども、こんな細かいところまでは、わからないんでしょうね。
知らないこととは言え、こんなことがまかり通るのは、恐ろしいことです。
こうなると、ディーラーの信頼性は、自分の中では急上昇です。

結局、新品の部品は出番がなく、お蔵入りです。
と言うことで、ハンドルのセンターパッドを付けて、作業は無事に終了しました。
「Daimler」の文字が朝日に映え、カッコいぃ。

まだ、１０月も半ばですが、ついに初雪が降りました。

今朝の気温は定かではありませんが、４度前後でしょうか、どうりで寒いなぁと感じ、いつもより早く目が覚めました。

通勤の時間には太陽も顔を出していたので、雪も溶け始め、屋根からは溶けた水の流れる音が心地よく響いておりました。
午前中には、溶けて無くなると思われます。
また、週末にかけては気温も上がり、20度くらいになるとのことです。
この時期は、天候が不安定になり、対応が面倒です。

今度の日曜には、地元のイベントで「紅葉まつり」が開催されます。

ウインカーレバーを上げ、ハンドルを曲がる方向へ切り、ハンドルが戻ってもウインカーがカチッカチッと点灯したままの状態で、手でウインカーレバーを戻しています。

手で戻す操作には、すっかり慣れてしまいましたが、いくら旧い車とはいえ、ちょっとカッコ悪いですね。

今年の春に行った作業の影響と勝手に思い込み、すぐに直るものと…既に半年が経ちました。

先日、確認した（正確には、してもらった）ところ、作業の影響ではなく部品（キャンセルリング）の磨耗が原因らしいと判明しました。
ディーラーに部品を発注しましたが、国内在庫は無く、イギリス本国からの取り寄せとなり、一週間ほどで入荷となりました。
本国への部品発注は在庫状況が曖昧なため、発注後にキャンセルとなることが多々あるそうです。

この部品ですが、宇宙人（のイメージ）やタコなどに何となく似ています。

さっそく、取り付けようとハンドルのカバーを外すと、真ん中に鎮座する大口径のナット（ボルトかも）がお目見えしました。
XJ40を２台乗り継いでいますが、今までハンドルを外す機会がなかったので、この様な構造になっているとは知りもしませんでした。
手持ちの工具では、22ミリのレンチが最大ですが、全く合わず、知人から借りた十字レンチの23ミリでもダメでした。

レンチ探しに、こんなに時間がかかるとは予想もしませんでした。
なので、まだ部品交換はできずにいます。

更に、この部品はトルクスで止まっているとのことなので、ご対面が楽しみです。

部品名称：キャンセルリング
部品番号：JLM1995
在庫状況：国内在庫なし（ディーラー調べ）
価格：\2,600（税別）