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先日、注文していた部品の受け取りにディーラーへ行ってきました。

部品を受け取り、支払して領収待ちの少しの間に、顔見知りのセールスが偶然にも現れ、久々に話し込んでしまいました。

今までは、フォードディーラーも併設されていたのですが、皆さまもご存じのとおり、今は撤退しています。
その影響で、ショールームのスペースがかなり空き、そこにもジャガーが展示されていました。

今までジャガーは、３～４台の展示でしたが、今は倍以上で１０台ほどが展示されています。
ジャガー好きには、とても癒されるスペースとなっています。

ディーラーは、今まで中古車での付き合いだったので、主にサービス担当との関係が深かったのです。
なので、カレンダーなるものを頂いたのも、今回が（多分）初めてです。

箱を開けると、スタンドになる木枠と簡単な説明書とカレンダーが入っています。
カレンダーは表裏で一月分となっているものが、各月分と、その後半はメモとして使うのか、書き込みのできるページがあり、手帳のような感じになっています。









全体的に高級感を醸し出しているところは、さすがジャガーと言ったところです。

ディーラーに注文していたパワステオイルのリザーバータンクです。

このタンクは、ライドレベルの対応、非対応の２種類あり、今回注文していたのは、ライドレベル対応で、国内在庫では最後の貴重な一品です。
フィラーキャップも付属しています。

材質はプラスチック製のため、パワステオイルでかなりの圧がかかるのと、ホース接続部が細いためクラックによる破損やオイル漏れが常態化します。

その影響で、うちの車のフロント足廻りにパワステオイルが大量に漏れ付着していました。

今回は、このタンクの交換と同時に、ホースも交換する予定です。
タンクと一緒に、オイル（何と６本）も注文していました。

ホースは３本あり、こちらも全て手配済み、今月中には揃う予定です。
ホースの３本のうち２本は、ライドレベル対応のものになり、このホースも在庫が少なくなってきていますが、何とか見つかりました。

タンクとホースの交換で、オイル漏れがスッキリ解消されれば良いのですが、どうなることでしょう。

本日、４本目のホイールを磨き終わりました。

3Mの金属復活剤、ステンレスの竹ブラシ、金属磨き用の不繊布を駆使して、１本にかかる時間は約３時間でした。

休日に時間を見つけては、ちまちまのんびりの作業でした。

ですが、ホイールの裏側の汚れが思ったほど落ちず思案しておりました。


今、自宅にあるクリーナーなどを探して見ると、ピッチクリーナーがありました。
ダメ元で、試してみると、何と嘘のようにホイールがきれいになりました。

最初から、これを使っていれば、今までの苦労と時間が…。

まぁ、春までは時間がありますので、再度、出直しということで…。
ここまで来ると、楽しみにもなります。



これだけキレイになると言うことは、中古のホイールとしては、やはり程度が良かったものと思われます（ラッキー）。