魔ジェスティッ苦のブログ一覧

先日、所用で走って、帰る途中で、オドが８万㌔に到達しました。

普通に乗っていれば、ただの通過点にしかすぎません。
この車を購入して、６年と１ヶ月の走行距離は、６万６千㌔です。
月平均では、９百㌔強の計算になります。

とりあえず、他車に乗り換える予定も、全くありません。
調子も良いので、当面の間は乗り続ける予定です。
これからも、大きなトラブルがないことを祈ります。

今週末は、遠出の予定です。往復で５００㌔前後かな…。

部品の供給がないものが増えているのが、ちょっと気がかりです。

自動車税制の「燃費課税」のことを知り、このブログを掲載します。

日本国憲法では、全ての国民に「義務」と「権利」を与え、それを規定しています。
憲法そのものや、義務と権利について議論するのは、卵とニワトリと同じで結論は出せませんので、やめておきましょう。
また、それは今回の主旨ではありませんので…。

さて、義務の一つに「納税」があることは、皆さんご存知のところです。
この税を納めることは、何らかのサービスを受けるため、その維持や経費をまかなうため負担するものです。

自動車に関しては、様々な税が課されていますが、自動車税・軽自動車税・自動車取得税・自動車重量税・揮発油税・地方道路税・石油ガス税・石油税・軽油引取税、それに消費税となっています。
（多分、漏れはないと思いますが、自信はありません。）

こういった税が、道路の建設や補修などに使われているとすれば、高速道路なども皆さんの税金で作られていることになり、それを利用するのに料金を払うことは、税の原則に反しているような気がしてなりません。
この様に、何らかの対価として納めている税ですが、その恩恵があまり感じられないことや、身近な自動車税などは、減税あり重課ありと、公平感がないことで、ほとんどの人が不満を感じているのではないでしょうか。
税の原則には、公平性というものもありますが、何だか今の税制では矛盾だらけに感じてしまいます。
減税であまり税を納めていない人は、道路を走る権利はないのではないのかとも思ってしまいます。

今後も国民に対して税を納めさせるのであれば、その収入がいくらだったのか、何に使って足りなかったのか多かったのか公表していかなければ、誰も納得しないのではないでしょうか。
これは、自動車に関する税金だけではなく、全ての税金について言えることで、それをすることが税を集める側の義務と考えます。

税の新設や改正を考える人たちは、税の負担を何も感じない金持ちや、世間知らずだと思いますが、大半の税を負担しているのは、一般庶民であることは間違いのない事実だと思います。

ありえない話しですが、全ての人がエコカーに乗り換えたとすれば、税収はなくなり大変困ることでしょう。

長文になり、何を言いたいのかわからなくなってきましたので、ここで打ち切ります。

お盆が終わって、急に秋めいてきました。

自宅の近くにある栗の木には、まだ青い実がたわわになっています。
コオロギの鳴き声も、朝夕となく日中でも聞こえるようになりました。
そう言えば、トンボの数も急に増えたような気がします。

もう、夏は終わりですね…短かった！

この土日は、遊びに明け暮れ、とても充実した休日となりました。

土曜は、北海道で初めて開催され、待ちに待った「スーパーカーフェスティバル２０１４」を観に行きました。

会場へ行く途中で、ホテルのランチバイキングで昼食と小休止を取り、体調も気分も万全となりました。
会場の駐車場へ入ると、既に、屋外に停められているスーパーカーのカラフルで鮮やかな景観に気分も高鳴ります。
屋外には、日本のＮＳＸ、アメリカのコルベット＆カマロ、イタリアのマセラッティ、それにランボルギーニ、フェラーリが14～15台も並んでいました。
特にランボルギーニは、外装にラッピングという特殊加工を施していて、そのカラーリングにも驚かされました。
この段階で既に、入場料を払わずとも、元が取れた気がしました。

いよいよ会場へと向かうと、レッドブルのお姉さんが飲料を無料で配っていました。
とても小さな缶でしたが、昼にバイキングで詰め込んだせいもあって、飲みごたえがありました。

会場へ入ると、マクラーレンＭＰ４の２台が出迎えてくれました。
これが、また、色鮮やかでカッコいいんです。
会場の奥には、ポルシェ、ロータス、フォード、フェラーリ、ランボルギーニが所狭しと、全部で30台も並んでいました。
中には、スーパーアグリ、Ｆ3000ローラ、ＧＡＩＮＥＲ ＤＩＸＣＥＬなどの普段は見ることができないレースカーも展示されていて、感激です。

一台一台、見て回りましｔが、同じ車（種）でも、それぞれ個性があり、そのカッコ良さに、改めて感動を受けました。
それぞれのオーナーさんは、常日頃から維持に気を遣い、愛情を持って管理されていることがわかります。
ただ珍しいというだけの好奇心で所有しただけでは、とても維持はできないでしょう。

会場内でのイベントで、サウンドデモンストレーションがありました。
実際にスーパーカーのエンジンを始動し、アクセルを空吹かしして、エグゾーストの音を聴くというイベントです。
これも、普段では聴くことができない貴重な体験となりました。
中には、バックファイアを吐き、大きな爆発音を出す車もあり、その迫力は驚くばかりです。

会場内は、来場者の熱気のせいもあり、とても暑かったので、カフェでドリンクを飲みながら一休み、何だかんだで４時間ほど居て、会場を後にしました。

このイベントの影響で、帰る途中、自分の車のガルウイング化計画が、ふと頭の中をよぎりました。


日曜は、今シーズン初の北海道での女子プロゴルフトーナメントの観戦です。

この日は、トーナメントの決勝日だったので、会場には朝７時前には到着したのですが、既に駐車場にはたくさんの車が停められていました。

会場に入り、まずはビール＆ヤキそばで腹ごしらえ、朝に飲むビールは最高です。
ドライビングレンジや練習グリーンで、練習中の選手を見て、スタートホールへ向かいます。
ティグラウンドの横に陣取り、スタートする選手を待ち受けていると、各選手のスタート時間になると選手の紹介アナウンスが流れ、気分も高潮してきます。
応援している韓国人選手のスタートで、ギャラリーとして一緒に、ぞろぞろと付いて回ることにしました。

前半の９ホールは、ほとんど一緒に付いて回り、後半に入る前に、ちょっと時間が早かったのですが、昼食にしました。
昼食の後は、スタンプラリーのスタンプを集めるため、会場内を少し歩いて、また、会場入口のほうへ戻り、賞品と交換しました。
お目当ての選手は、既に後半のスタートを切っていたので、18番ホールにあるイスに座って、上がってくる選手を見学します。
この頃から、空も曇りぎみになり、少しですが風も出てきました。

スコアの上位にいる選手のショットは、正確にピンに向かってきます。
その精度の高さには、毎年驚かされるばかりです。

２時間近くもイスに座っていると、腰も限界になってきます。
最後まで座って観ていましたが、結局、優勝したのは、応援している韓国人選手とは別の韓国人選手でした。
米ツアーでもそうですが、韓国人選手の層の厚さとレベルの高さは相当のものです。

表彰式も終わり、やっと抽選会が始まりました。
抽選会は、案の定、何も当たることがなく、肩を落として会場を後にしました。
少しの期待と大きな落胆、そのギャップは差がありすぎます。

会場を出て、ちょっと走ると雨が降ってきました。
まぁ、観戦中に雨に当たらなかったのは何よりでした。

ゴルフの観戦の後は、近くのワイナリーへ行きワインを購入したり、中古の車用品店へ行き、軽用のホイールを買ったりで、結局、家に着いたのは夜の９時半過ぎでした。

早朝から夜遅くまで、家を空けていましたが、かなりのリフレッシュとなりました。

今年になって初めて「HJDC」のミーティングに参加することができました。
今回で３回目となりますが、１回目・２回目とも所用が重なり不参加でした。

あいにくの荒天でしたが、久しぶりにメンバーの顔を見ることもできました。
皆さん、相変わらず元気で何よりです。
もちろん、車の話も盛り上がったのは、言うまでもありません。

ミーティングの帰りに、オドが「77777」となり、停止して記念撮影しました。
今までゾロ目は何故か撮影できないでいましたが、今回は念願が叶いました。

何かと手のかかる車ですが、これからも大事にしますょ。
禁断のＶ12は、もう少し先になります。