魔ジェスティッ苦のブログ一覧

10月21日（本日）で、XJ40のソブリン、デイムラー4.0と２台を乗り継いで、早や10年を迎えました。

ちまたでは、10年ひと昔とよく言われることが多いですが、長かったようで、アッと言う間のような感じがします。



10年前の2006年10月21日、秋晴れの肌寒さを感じる好日に、サボイグレーのソブリンが我が家に来たときのことは、今でも鮮明に覚えています。
昔から憧れていた車が、自分のものとなった現実に、感慨を受けたものです。
この車によって、自分のジャガー歴が始まり、HJDC（オーナーズクラブ）への参入をすることになり、様々な情報や知識も得られるようになり、ライフワークもジャガー中心に変わっていったように思います。



2008年8月9日、この日は今も乗っているデイムラー4.0が届いた日です。
晴天で暑い日でしたが、あいにくにもゴルフコンペで留守にしていました。
コンペから帰って、駐車場に停められていたダイヤモンドブルーに輝くデイムラーを見たときには、新車のような印象さえ与えられ、世の中には、まだ、こんな車も存在するんだなぁと、つくづく感心したものです。



デイムラーが届いたときには、ソブリンの行先はまだ決まっておらず、約２週間ほどの間は、駐車場に２台が並んでいました。
XJ40が並んでいるのを見たのは、後にも先にも、この時だけです。

このデイムラーは、大事に保管されていたようで、個体としては、とてもキレイな車でしたが、必要な整備はされていなかったようです。
自分が乗り出すと、ゴム系やプラスチック系のホースやパイプなどは、経年劣化のため交換を余儀なくされました。
この頃は、まるで手のかかる幼子のようで、毎月のようにディーラーへ通って、対策を相談していました。
２～３年は、そんな時期が続き、部品交換や修理は一段落しました。
走りのほうは、元々問題はなく、現在も好調を維持しているところです。



二十周年は、自分の年齢を考えると少し厳しいかもしれませんが、これからも末永く、ジャガーに乗っていきたいと思っています。

みんカラでお世話になっている方々には、引き続きブログや情報交換などでお付き合いをお願いしたいと思いますので、今後もどうぞよろしくお願いします。

いつの間にか「秋深し」、枯葉が舞い散る季節となっています。

天気予報では、雪マークもちらほら出現するようになってきました。

今朝は、突然の雷雨により、景色が一変しました。
もの凄い音とともに、稲妻が光り激しい雨が降りましたが、30分も経たないうちに小康状態となりました。

車のボンネットには、小さな楓の葉が乗っていました。

ちなみに、今日から明日にかけて、荒天となり降雪となる見込みです。
昨日、雪に備えて、暗い中でスタッドレスへの交換を完了しました。
土日はイベントのため、少し遠出する予定もあり、早めの交換となりました。

いよいよ、嫌な季節の到来を感じます。寒いのは、苦手です。

前に飛び石（と思われる原因）で割れたヘッドライトを交換しましたが、内側が白濁していたので、外して掃除をしました。

ボルトで４か所を止めているヘッドライトですが、そのうち１か所がプラスチックのため破損していました（写真左上のオレンジに見える部分です）。
前に外したヘッドライトのワッシャーを保管していたので、とりあえずそれで補強しましたが、あまり効果は上がらず、ナットを強く締めると空回りしてしまいます。


ヘッドライト内側はバルブを外して、濡らしたハンカチを入れて捨てる予定のさい箸で、少しずつこすりながら作業しましたが、隅のほうまでは届きませんでした。
ホコリ取りの柄の長めのものを、チョット無理して入れ、隅のほうも拭きとっていくと意外と効果は高く、けっこうキレイな状態になりました。
その後は、乾いたハンカチを投入して拭き取り、とりあえず掃除は終了です。

取り付け後に点灯し確認、白濁が残っているところがありますが、また外すのは面倒なので、これで手を打つこととしました。

ヘッドライトを外すついでに、グリルも外してワックスをかけてみましたが、こちらもあまり効果は得られず、骨折り損の結果となりました。

曇り時々雨の天候の中、雨を避けながら外での作業（掃除は室内）でしたので、作業時間よりも待機時間のほうが長くなりました。

結果、前よりはキレイになったので、「良し」としましょう。

最近、ネットの中古車情報で、「XJ40」の角目の掲載が増えてきた。
自分にとっては、大変良い方向で、今後も増えることに期待したい。

先日、X350のスーパーV8、X308のスーパーV8とBMWの７シリーズと一緒に高速を走る機会があった。

自分の乗る「XJ40」は、３台に比べると、明らかにパワー不足であることはわかっている。


実際に光速での移動では、付いていけず、はるかに置いていかれる状態となってしまう。
さすがに、過給器を搭載した車は、瞬発力がハンパではないと実感させられた。

「XJ40」に乗り続けたいと思う自分には、やはり12気筒への乗り換えを考えざるをえない。
12気筒も玉がないが、ツインターボのアーデンやシャスールは、もっと玉がない。

最近、「応談」から、「格安」な価格に変わった、12気筒がある。

密かに狙ってはいたが…悩む。

飛び石と思われる損傷を受けたヘッドライトを交換しました。


タイトル写真は、交換後のヒビのないヘッドライトです。

交換後に、点灯した際には、やはり白っぽく曇っていました。
最初に、中をキレイにすれば良かったと、後悔しても後の祭り。
でも、レンズにはヒビが無くなって、精悍さが戻ったような気がします。


交換手順は、フロントグリルの格子の部分ですが、＋ドライバーで上２か所のネジを外せば、あ～ら簡単に！
気のせいか、何だかＢＭＷ風になったかな！



グリルは、左右２か所ずつのボルトを、どっちか片方をスパナかレンチで外し、もう片方は緩めれば、引っ張って外せます。
ライトは、エンジンルーム内で、ナット４カ所で止まっているので、レンチで緩めて、少し引っ張り出してから、ハーネスのコネクタを外して、引き抜きます。
左が外したヒビの入ったライトで、右が交換用のライトです。
写真で見ると、交換用のレンズは白濁してますが、作業中は気が付きませんでした。



グリルとライトを外してしまうと、何だか事故車のようで、全く締まりがありません。

ヘッドライトのバルブを差し替えて、後は逆の手順で取り付けして完了です。
交換用のライトには、シビエのバルブが入っていましたが、当時の純正と思われます。
今まで、気にすることがなく気が付きませんでしたが、ヘッドライトのレンズはシビエでした。

それから、ボンネット全開で点灯したので、ボンネット裏のライトも点灯を確認しました。
何年ぶりかに、見たような気がします。
まだ、ちゃんと点きました。

所要時間は、約１時間で割と簡単な作業でしたが、手に小傷がふえました。