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2012年10月16日

1996年式　パジェロ　限定車：スノーアスリート

一部のパジェロ乗りで

2代目パジェロのグレードと装備で盛り上がっています

私も参加します(^o^)/

自分が、1996年～2002年まで所有した過去のパジェロ

NOｘ法で乗れなくなるまで　6年間　乗っていました

限定車：スノー・アスリート

2800ｃｃ　ディーゼル・ターボ

本当の生産は1995年らしく

売れ残り.....(T_T)かな？？

ベースグレード：G-Ⅰかな？　　定かではない！

一番最初に売り出した　Ｇシリーズは

オバフェン・ボディに　2500ｃｃ　4D56型エンジンを搭載していました

この限定車は、Ｇシリーズ異形ヘッドランプだったのに対して

丸型のヘッドランプ

2800ｃｃ　エンジンを搭載された限定車でした

スノー・アスリートのエンブレムは無く

スキーキャリアがｓｅｔだった記憶があります

カタログも、ペラ紙　1枚だけだったかな？

ここで問題の、アイドリンＵＰレバーの

写真が出てきました！

　ボンネットオープンレバーの上にそのレバー有ります

矢印の先にあります！！

ちなみに、寒冷地仕様で
バッテリーは2個搭載した

交換時には、出費2倍で泣きました(笑)

みなさんのナゾに役に立つかな～？？

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Posted at 2012/10/16 02:38:32

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この記事へのコメント

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のりぱじぇ 2012年10月16日 2:46 こんばんは(^^) この当時はパジェロ大人気だった為か、グレードや特別仕様車やら山のようにあって、全てを把握しきれません…σ^_^; 自分は、初めに乗ったパジェロが、H6年式のV26のVR-Ⅱの寒冷地仕様で、同じくバッテリー二個にミラーに曇り止め機能やらタイヤハウスから温風が出てタイヤに付着した雪を溶かす機能やら着いてて、同じくボンネットレバーの側にチョークレバーがありました(^^)	コメントへの返答 2012年10月17日 7:40 おはようございますタイヤハウスから温風は、初めて知りました当時のグレードに装備は本当に多彩でしたね！
hk.2682 2012年10月16日 7:10 こんばんは！クッキー会長さんも参加ですね！これまた、謎の八年式ですね！こうしてみると結構謎の8年式がありますよね… だから、盛り上がるんでしょうか…(笑)	コメントへの返答 2012年10月17日 7:45 おはようございます！当時のパジェロ･グレードは燃料や排気量ショート、ロング装備品に応じて色々ありました謎は、これからも出ると思いますよ
でかランダ 2012年10月16日 8:12 初めましてm(_ _)m 自分もこの車に乗っていたので懐かしくコメントさせて戴きました。仕様は合ってますね、付け加えれば車体色は紺か緑の２色のみ５人乗りフロントワイパー下部とミラーに熱線ノンスリップデフ等が付いていましたね。車載工具もリアドアに多種収納され今の車とは大違いでした。	コメントへの返答 2012年10月17日 8:10 おはようございます初めまして！コメントありがとうございますディーゼル規制が無ければきっと今も乗っていたと思いますバックドアの工具の位置画期的でしたね～あまり使うこと有りませんが…
Toshism 2012年10月16日 8:33 クッキーさん。おはようございます。わたしの今までの表現に一部不適切なところがあったのでこの場でちょっと訂正・・・(笑) チョークレバーと呼んでいましたが、正確には「ノロットルノブ」のようです。	コメントへの返答 2012年10月17日 8:14 Toshismさんおはようございます今回の件は盛り上がりましたね(笑) ぱじぇ朗さんには脱帽です(^_^ゞ
SS4-i@H77W 2012年10月16日 20:19 こんばんは(^^) 寒冷地仕様になるとスロットルレバーが付きますね～自分のＪトップとＧＥバンは標準仕様なのでスロットルレバーは付かないですバッテリーが２個になりコストが掛かりますが冬場はかなり重宝しましたよ(^^)	コメントへの返答 2012年10月17日 8:21 おはようございます嵐を呼ぶ男です(謎) ディーゼル規制さえ無ければこのスノーアスリートにまだ乗ってましたね～残念です(T_T) お互い、2代目パジェロ大切に残しましょうね (^-^)/
r-w 2012年10月16日 21:30 ハンドスロットルのノブの事ですね♪、本来は機械式ウインチ等のＰＴＯを使う時に、回転を上げておいたりする為の物で、ノブを引いて下側のダイヤルで固定して使うでしたかな？私は初代パジェロの時に、オートクルーズだ！と言って高速道路で使っていましたよ（汗）	コメントへの返答 2012年10月17日 8:25 おはようございますスロットルレバーでオートクルーズだ～！ってワタシもやりました(笑) しかし、ブレーキかけてもアクセル戻らず何度か焦った事あります

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のりぱじぇ 2012年10月16日 2:46 こんばんは(^^) この当時はパジェロ大人気だった為か、グレードや特別仕様車やら山のようにあって、全てを把握しきれません…σ^_^; 自分は、初めに乗ったパジェロが、H6年式のV26のVR-Ⅱの寒冷地仕様で、同じくバッテリー二個にミラーに曇り止め機能やらタイヤハウスから温風が出てタイヤに付着した雪を溶かす機能やら着いてて、同じくボンネットレバーの側にチョークレバーがありました(^^)	コメントへの返答 2012年10月17日 7:40 おはようございますタイヤハウスから温風は、初めて知りました当時のグレードに装備は本当に多彩でしたね！
hk.2682 2012年10月16日 7:10 こんばんは！クッキー会長さんも参加ですね！これまた、謎の八年式ですね！こうしてみると結構謎の8年式がありますよね… だから、盛り上がるんでしょうか…(笑)	コメントへの返答 2012年10月17日 7:45 おはようございます！当時のパジェロ･グレードは燃料や排気量ショート、ロング装備品に応じて色々ありました謎は、これからも出ると思いますよ
でかランダ 2012年10月16日 8:12 初めましてm(_ _)m 自分もこの車に乗っていたので懐かしくコメントさせて戴きました。仕様は合ってますね、付け加えれば車体色は紺か緑の２色のみ５人乗りフロントワイパー下部とミラーに熱線ノンスリップデフ等が付いていましたね。車載工具もリアドアに多種収納され今の車とは大違いでした。	コメントへの返答 2012年10月17日 8:10 おはようございます初めまして！コメントありがとうございますディーゼル規制が無ければきっと今も乗っていたと思いますバックドアの工具の位置画期的でしたね～あまり使うこと有りませんが…
Toshism 2012年10月16日 8:33 クッキーさん。おはようございます。わたしの今までの表現に一部不適切なところがあったのでこの場でちょっと訂正・・・(笑) チョークレバーと呼んでいましたが、正確には「ノロットルノブ」のようです。	コメントへの返答 2012年10月17日 8:14 Toshismさんおはようございます今回の件は盛り上がりましたね(笑) ぱじぇ朗さんには脱帽です(^_^ゞ
SS4-i@H77W 2012年10月16日 20:19 こんばんは(^^) 寒冷地仕様になるとスロットルレバーが付きますね～自分のＪトップとＧＥバンは標準仕様なのでスロットルレバーは付かないですバッテリーが２個になりコストが掛かりますが冬場はかなり重宝しましたよ(^^)	コメントへの返答 2012年10月17日 8:21 おはようございます嵐を呼ぶ男です(謎) ディーゼル規制さえ無ければこのスノーアスリートにまだ乗ってましたね～残念です(T_T) お互い、2代目パジェロ大切に残しましょうね (^-^)/
r-w 2012年10月16日 21:30 ハンドスロットルのノブの事ですね♪、本来は機械式ウインチ等のＰＴＯを使う時に、回転を上げておいたりする為の物で、ノブを引いて下側のダイヤルで固定して使うでしたかな？私は初代パジェロの時に、オートクルーズだ！と言って高速道路で使っていましたよ（汗）	コメントへの返答 2012年10月17日 8:25 おはようございますスロットルレバーでオートクルーズだ～！ってワタシもやりました(笑) しかし、ブレーキかけてもアクセル戻らず何度か焦った事あります

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