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2025年 01/12〜13で
極寒キャンプへ行ってきました

今回利用したのは
福島県猪苗代にある
『天神浜オートキャンプ場』


お初になります

通路は、除雪してあります
キャンプサイトは
自分達で整地しないとです

湖畔側に、陣地を作りたかったが
雪が深すぎる…
パジェロのボンネットの高さ
(¯―¯٥)
林間サイトにしました。

夕日が、キレイでした



気温は、予測より
暖かく　マイナス３度でした
焚き火は、欠かせません



テンマク·デザインの
テントを新調しました！


湖畔からの風が強く
設営には
中々、苦労しました

帰りは、会津若松市内の
武家屋敷に寄り
敷地内にあるレストランで
昼食『喜多方ラーメンとカレーライス』


オマケに、揚げたての饅頭を追加


サクサクで、おすすめです

そんな、3連休を過ごしました。

2025年
あけましておめでとうございます！

2024年は、
自分の取り巻く環境が変わり
パジェロも
かつてナイ程の不調
激動の１年となりました

パジェロの年齢は
今年で、28歳となります。

昨年の12月に
車検も無事に通し

今年こそは、オフ会
林道ツアーに
キャンプにと
コイツと一緒に出かけたいと
思っています

ネット記事によると

パジェロ·スポーツのルーツは
日本で発売されていた
初代が1996年の
『チャレンジャー』だった！

⇒発売時期予測は
2025年10月らしい…

⇒パワートレインは
直列4気筒2.4Lディーゼルターボ
出力：204ps/47.9kgm
トランスミッション：8速AT
·ディーゼル燃費：13.5km/L

しかし、8速AT！？
スゴい♥

⇒ツラ構えは…
最近、三菱が統一している
ダイナミックシールド
（これは、好みの別れる所かな？）

⇒四駆システム
·電子制御4WD「スーパーセレクト4WD-II」が採用

·前後トルク配分はフロント40％、リア60％

·ドライブモードには、「ノーマル」「エコ」「グラベル」「スノー」「マッド」「サンド」「ロック」とオンロードも含めた7モードを設定

⇒安全装備
·「衝突被害軽減ブレーキシステム」

·「後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）」

·「後退時車両検知警報システム」

·「踏み間違い防止アシスト」

加えて
アダプティブクルーズコントロールも装備

⇒気になる価格帯

540万円～になるみたい

ここまで、具体的にネットに
情報があるから
日本発売は、間違いないのかな？

安全装備、燃費、室内の快適さ
今のクルマと比べたら
完全に劣るが…それを気にさせない
所有している事の満足感

今年の５月から発生していた
エンジントラブル
パジェロ　不調原因　判明しました。

原因は
【エアフローセンサー】でした。

エアフローセンサーの役割
（Webより）
エアフローセンサーは、
自動車のエンジン制御システムにおいて、
エンジンに送り込まれる空気の量を測定するセンサー

【現象】
エンジン始動直後
・アイドリングが不安定（回転が上がったり、下がったり）
・ディーゼルみたいな黒煙発生
・信号待ちでエンスト

三菱ディーラーへ持込３回
【１回目】は、１週間預けたが
原因調査している間に、突然
現象が突然消えて戻ってきました

その後も不調はちょくちょく発生
しかし、現象が消えてしまうと
判断が出来ず

自分で出来る対応（手探り）
ヤフオクで、ＥＣＵ購入
交換するも、同現象が発生


次に予測されたのが
【インジェクション・コントローラー】
青い丸の位置にあるコントロールユニット




それでも、ダメでした

【2回目】は
不調が出たり、出なかったり
次に予測されたのは
みんカラ友達にも相談して
【水温センサー】

【Ｏ２センサー】
こちらから、ディーラーにお願いして
交換していただきました

交換後に、乗って帰る途中に
停車すると
後方から焦げ臭いニオイが
ホイールを触ると、左後輪が
触れないくらい熱くなっていて
ブレーキの固着でした

エンジン不調が直らない上
ブレーキ固着

本当に、
心が折れそうになりました。

ディーラー入庫
【３回目】
この時は、本当に調子悪く
任意保険のロードアシストを使って
ディーラーへ持込
この時に、診断機に繋いで
空気の流量がおかしいことが判明
【エアフローセンサー】の位置




今回交換したパーツ（不良品）




ず～っと悩まされた不具合
オフ会へも参加出来ず
残念でした
２０２４年　年内に解決出来て良かったです

車検も通して、冬タイヤも装着


安心して、２０２５年を迎えられそうです