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今年の５月から発生していた
エンジントラブル
パジェロ　不調原因　判明しました。

原因は
【エアフローセンサー】でした。

エアフローセンサーの役割
（Webより）
エアフローセンサーは、
自動車のエンジン制御システムにおいて、
エンジンに送り込まれる空気の量を測定するセンサー

【現象】
エンジン始動直後
・アイドリングが不安定（回転が上がったり、下がったり）
・ディーゼルみたいな黒煙発生
・信号待ちでエンスト

三菱ディーラーへ持込３回
【１回目】は、１週間預けたが
原因調査している間に、突然
現象が突然消えて戻ってきました

その後も不調はちょくちょく発生
しかし、現象が消えてしまうと
判断が出来ず

自分で出来る対応（手探り）
ヤフオクで、ＥＣＵ購入
交換するも、同現象が発生


次に予測されたのが
【インジェクション・コントローラー】
青い丸の位置にあるコントロールユニット




それでも、ダメでした

【2回目】は
不調が出たり、出なかったり
次に予測されたのは
みんカラ友達にも相談して
【水温センサー】

【Ｏ２センサー】
こちらから、ディーラーにお願いして
交換していただきました

交換後に、乗って帰る途中に
停車すると
後方から焦げ臭いニオイが
ホイールを触ると、左後輪が
触れないくらい熱くなっていて
ブレーキの固着でした

エンジン不調が直らない上
ブレーキ固着

本当に、
心が折れそうになりました。

ディーラー入庫
【３回目】
この時は、本当に調子悪く
任意保険のロードアシストを使って
ディーラーへ持込
この時に、診断機に繋いで
空気の流量がおかしいことが判明
【エアフローセンサー】の位置




今回交換したパーツ（不良品）




ず～っと悩まされた不具合
オフ会へも参加出来ず
残念でした
２０２４年　年内に解決出来て良かったです

車検も通して、冬タイヤも装着


安心して、２０２５年を迎えられそうです

昨日、ハンドルの動きに違和感を感じて
(ブレーキを踏んだ後、若干右に振れる)
三菱ディーラーにて点検を受けました。

結果、2018/04/30に入れた
ES3000のガス抜けが原因ではないか？
なりました…残念です。

その他は、グリスアップとホイールバランスの
調整をして頂きました。
かなり、感触は良くなりました。

更なる、整備が必要になり
22年経過した、パジェロを維持するのは
大変だな～と実感しました。

しかし、まだまだ乗り続けます(^^)

昨日発生した、４ＷＤ　インジケータ　フロントタイヤの点滅

バルブ作動不良が原因でした。




正式名称　『フロント　デファレンシャル　フリーホイール　クラッチ　ソレノイド　バルブ』
※長い名前(笑)



どんな部品か分かっておらず....

三菱Ｄに、作業依頼しました。

エアクリーナーの下にある部品らしく

う～～～ん　この程度の部品交換なら　自分で出来たかな～？と思いつつ

この酷暑の中　依頼して正解かなf(^_^;)

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その後、サトシさとしさんとプチオフしました。

20年前の古い　Ｖ45　と　Ｖ25　を
ディーラーで並べてくれました！

お決まりのボンネットオープン！


ＧＤＩエンジンを始動した時、カラカラ音がしないサトシさんのパジェロが羨ましかった。



本当にキレイな個体です！


ほのかに、まだ新車の匂い？？がする車内でした。



この後、コメダでパジェロ談義して解散しました。



サトシさん、10月に『さなげ』で会いましょう！

そんな、楽しい土曜日でした。

今日の出来事

関越道のパーキングで休憩するときに
初代パジェロ(Ｌ型パジェロ)を発見！

広く空いている隣に停めるのも
ちょっと……と思い1台分空けて停車

勝手にオフしちゃいました！
※オーナーさんスイマセン

でも、やっぱり気になる存在
Ｌ型パジェロでした！

暇な日曜日

先日キャンプに行き
車内はご覧のありさま……(^^;
ついでにと、倉庫と車内の整理をしていたら

アウトランダー時代に使っていた物を発見！


今のパジェロと同系色なので、着けてみた！

まだまだ、整理整頓が続く……(笑)

ちなみに、一応収まる場所へ
収まりました！の写真追加します

色々と装備がないと心配な自分
なんとかならんかな(笑)