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先週末にオートプレステージさんへ車検整備で入庫したエクシージが、昨日作業が終わったとの連絡を受けて、今日、引き取りに行って来ました。

今回の車検では、購入当初から違和感のあったクラッチの対応をして頂いていました。

全然知らなかったのですが、エクシージSのPPやCUP260、2-11のSC付といったローンチコントロールの付いたモデルには、専用のレリーズパイプ(レリーズシリンダーへ油圧を伝えるパイプです)が採用されているのですが、これが諸悪の根元。

クラッチを戻す時の油圧が(駆動系の保護のため)ゆっくりクラッチが繋がるようにローンチコントロール付車はレリーズパイプ内にオリフィスが入っているそうです。

このオリフィスのせいで、クラッチの戻りが悪くてクラッチが滑ったり、ミートポイントがよく変わるといった不具合がありました。

当初は標準の強化クラッチか、強化クラッチでレリーズベアリングやスリーブが傷んでスティックしているのか…などなど考えたのですが、店長が調べに調べて下さった結果がレリーズパイプでした。

乗ってみると普通に強化クラッチという感じで、何も違和感無く、これが本来の姿ですね(笑)

そろそろタイヤが終わりかけなので、次はタイヤ交換です。