ダチョウ頭のブログ一覧

納車されて早いもので１ヶ月が過ぎました。ダイハツからは１ヶ月点検の案内何にも来ないです。
それは置いといて気になっているアイドリングストップについて思っている事記録しときます。
止まって欲しくないときのアイスト(止まった瞬間前の車が動き出します。踏切･一時停止ウザいです。駐車場に止まるとき、アイストされてからPに入れるとまたエンジン掛かって、それを消します。それを嫌ってエコアイドルOFEスイッチを予め押しておくとか、Sレンジに入れておくとか)余計な事色々考えて走っていると疲れます。

この車に乗っていて昔のようにスピード違反でお巡りさんに御用になるとは思えませんが、一時停止と信号無視で捕まっちゃいそうな気がします。(一時停止は不必要なアイスト嫌って、信号無視は燃費計伸びていると信号の切れ目でもダラッと走り去りたくなってしまうのです。)

充電制御/回生ブレーキはなかなかの出来で満足していますが、見えない電圧低下が気になるので電圧計着けようかなって検討中です。

後付けのHID付けたいけどアイスト後、エンジン再始動したと電圧が一度落ちるからなのかHIDが消えてしまうとか別の方が書いているいました。

重たいスタッドレスタイヤのセットに交換してどれくらい燃費が悪化するのか気になって通勤時にコールドスタートとホットスタートと二通りで平均燃費を計測して比べてみました。結果は夏タイヤの一割減と言った感じでした。他にもアイスバーンで渋滞したり、暖気運転し過ぎたり、冬場はマイナス要素が多そうです。しかし、それでも今まで乗っていた自分や身の回りの人の車の中ではダントツの低燃費車です！ あんまり燃費気にしないようにしようと思い始めました。

本日天気も良かったのでタイヤ交換をしました。既にみぞれ混じりの雨は降ったし、週間天気予報では雪マーク出ているし。交換時に体重計でタイヤの重量計ってみました。
純正のアルミ＋ブルーアース10.6kg
マナレイユーロスピードスパイダー5(14インチ4.5J)+ピレリアイスコントロール(155/65R14)12.0kg
同じタイヤ&ホイールサイズなのにこんなに重さが違うのか!?

その差1.4kg×4本で5.6kg バネ下重量の影響がバネ上換算で10倍だとすると56kgになり大人１人位助手席に乗せている状態ではありませんか！さらに重さ以外にも低燃費タイヤとスタッドレスタイヤの転がり抵抗の違いも考えると･･･

軽い事前提で様々な燃費重視のセッティングが成り立っているミライースにとって燃費悪化は確実でしょう。

とりあえず空気圧はだけでもと夏タイヤ同様前後とも2.6kにしました。

近所のGSに行くとスタッドレスタイヤに交換した人達が空気を詰めに多くの列をなしていました。

ミライースの設定空気圧は2.6kですよね。燃費の為の高圧セッティングなんでしょうけど、スタッドレスも雪道も同様で良いのかな？ グリップ的に大丈夫なのかな?

この前給油する際、7メモリ目が消えたタイミングで満タンにしました。すると20Lしか入らないではありませんか。たしかイースの燃料タンクは30Lだったはず。給油が自動でストップされてから注ぎ足し給油もしたんですけど。まだ10L近くも残っている計算ですね。