まこCR-Zのブログ一覧

今の時代、通勤で使うには最高です。
毎日の通勤が楽しすぎます。
これは楽しむバイクです。

素人に解りやすいデータを拾いました。
新型スイフトのデータです。
発進加速、追い越し加速、制動力。
0-100キロ加速で8秒1。
新型フィットRSより1秒以上速いですね。
86よりは遅いかな？
0-400メートル加速は15秒95。昔のアルトワークスと同じ位ですね。
制動力は軽いから短いですね。さすがです。
確かに、コンパクトカーの中では速いですが、
期待外れです。
ECU少しいじってどうなるか楽しみです。
ここに、シビックハッチバックのデータも入れて、比べたいとこですねー。

CR-Zと比べての感想です。
◼スタイル
完全にCR-Zが勝ってます❌
◼ライト関係
ほぼ互角。リアフォグがあるだけスイスポ⭕
◼塗装
下部の振り分けが荒いので❌
◼ワイパー
エアロワイパーでした⭕
◼ドア
軽みたいな感触で、音も軽い❌
◼ホーン
シングルでした❌
◼ハンドル
CR-Zよか大きいのが❌だが、デザイン、質感ともに問題無し。⭕
◼シート
レカロのセミバケよか少し横幅がデカイ程度。サイドサポートはCR-Zと比べ物にならないくらい高い⭕
質感も良い。
◼ドア内張り
最低ランクの質感。wagonRですらピアノブラックなのに、これはいただけない。後ろのドアなんか最低❌❌
CR-Zのほうが良い
◼内装
シボの柄になってるが、プラスチックです。
スズキの軽と同レベル。NBOXに完敗してます。
CR-Zはシボなので見た目全然ちがいます。❌
◼MTシフト
アルトワークスのほうがストローク短く、コクコク入りやすい。CR-Zとアルトワークスが同じ感じ。❌
◼クラッチ
CR-Zよりもふみしろが浅い。軽いので問題無し⭕
◼乗り心地
CR-Z純正と大差なし。テネコ製だが、素人にはCR-Zとの差はかんじられず🔺
◼加速
4000回転位までは、CR-Zと変わらない。
意外にたいしたことなかった。
逆に、信号ダッシュはCR-Zのがトルク感あり。
しかし、4000回転越えると背中押されます。
CR-Zとの差は、そこまで大きくは感じなかった🔺
が、正式発表によると、0-100加速をMTで32型と
比較して２割早くなってるとの事。
先代が8.7秒なので、なんと6秒台(計算ですが)
CR-Zとは比較対象にもならない速さでした(笑)⭕⭕
◼低速域
1200回転でもノッキングせずに走れる。
CR-Zはモーターがあるので低回転気にせず使えたが、それとかわらないくらいでした⭕
◼後座席
当然スイスポ⭕
◼積載
CR-Zとあまり変わらず🔺
◼メーター
液晶が⭕
◼安全性
当然スイスポ⭕
◼燃費性能
圧倒的にCR-Zです❌
◼総評
見積りしたら、ナビ無しMTセーフティパッケージで総額約210万。
シビックハッチバックと100万円以上差がでます。
金額の縛りがあるけど、走りは優先したい人には、最高の車ですね⭕⭕。
年齢を重ねた方で、年相応を気にする人にはお勧めしませんね。あまりにも内装が……。

では、個人的な感想でした(笑)

見てきました。シビックハッチバック。
外観はかっこ良いですが、ランプ類が電球多すぎ。
300万超す今時の新車ですが、残念すぎます。
ウインカーも流れないし。
7年前のCR-Zと変わりません。
内装の質も、プラスチックな感じ布系で安い車に見えます。オプションのレザーインテリアを付けないと、価格なりの質にはなりません。
JADEとは比べ物にならない内装の質感です。
CR-Z並みの質感。
ハンドルは大きいので、CR-Zから乗り換えると、スポーツ感覚は今一ですね。ステッチもNBOXと変わりません。
シートは、意図的に小さくしてるようですが、高さが全然ありません。デザインもNBOX並み。
後ろの席は必要十分ですが、やはりドア回りの質感が……
エンジンも、エンジンカバー無しなので特別感なし。
これで、220万位なら納得できますが……。

せっかくデザインが良いのに、もったいないですね。
車重1320キロもあるので、いくらパワーが182馬力、トルクが24.5あっても普通の2リットルセダンと大きな代わりはないですね。

スイフトスポーツのほうが走りは面白いですね。

内装をJADE並みにし、ライト関係をフルLED、車重を1200キロ程度、パワーを200馬力越えにしてくれたらこの値段出しても買いたいです。

あ、税抜価格は259万なんですね(笑)

ミラー型ドラレコで収まらない振動。
振動吸収パッド挟んでも、ゴム挟んでもだめ。

アイデアが出てきません。

どうしたらよくなるかな(>.<)