愛車一覧

スープラの後釜には同年代のライバルを という事で、Z32にしました。 ４型エンジン載せ換えにフルコン制御で、強烈な加速と強烈な燃費です…。 75,300km～

コペンから乗り換え ターボで快適！

輸出仕様の125ccビラーゴです。高速は乗れないけど、車検も要らずファミリーバイク特約で乗れるVツインアメリカンです。キャストホイールとフォーク横のリフレクターがいかにも外車っぽい感じですが、メイドインジャパンなのです。 ノーマルからコツコツとカスタム中。

レッドゾーンが19000rpmからという小さなモンスターマシン。サウンドはF1マシンそのものなのなのですが、スピードはそこそこで安全運転で楽しめるレプリカです。規制前45馬力なのも楽しいです。 当時物と思われるFADDYDADDYのスリップオン付。

次期足車になってもらったコッパです。 ヒーター付きのレカロが入ってて快適！久々にスポ車っぽいクルマに乗りました！ 2021/12/26 乗り換えにより手放しました。 いいクルマでした！

無事に公道復帰しました。 しばらく旧車の雰囲気を楽しみます。 そして2020年2月23日 次のオーナーの元へ旅立ちました。

スープラ入院中につき、足車として買ったジーノです。 が、結構面白い車なので、このまま通勤車にしようと思います！ ５ＭＴ ＦＦ車。 納車時走行距離 167,000km カスタム箇所 ・ローダウン(車高調) ・ヘッドライトＨＩＤ化 ・シートカバー ・ミニライトホイール ・ナビ、スピーカー ...

ロードスターの次に奇跡的に出会ったのが、このスープラでした。ターボでエアロトップという、いろんなわがままを叶えてくれる一台です。 とりあえず、ナビ・キセノンライト・サブウーハーという、ベーシックな装備が追加されていることに加え、当時運輸省から許可が下りなかったという１７インチホイール＆ビッグキャリ ...

長い。軽自動車の全長並みに長い。 なのに７０ｃｃ。 Uターンなんてほぼ確実に無理でした。

二輪はアメリカンが好きなのです。このシャドウは、免許を取った頃に、ちょうど先輩から声がかかり、譲っていただいたものです。 ハンドル、トリプル、ローダウン、キャブ、マフラーと、一通りのカスタムがしてあり、それはもう、４００ccとは思えないほどの低い快音を奏でていましたが、ワーゲンもどきに乗り換える ...