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今日は、天気も良く、外出する用事も無いので、面倒で中断していたテールランプの塗装に取り組むことに。

まずはリヤ内側から・・・スピーカーカバーをマイナスドライバーでこじってはずし、スピーカーを外す。

で邪魔になるんでランプのソケットが邪魔になるんでこれも外す。
センターのツメを押すと簡単にパコっと外れた。

いい感じ。

ところがこいつ



この写真の、ナット、さすが外国車、設計が意味不明。手が入りにくくてナットが緩まない・・・

工具も落としそうなんで、メガネにヒモつけて地味に回すこと10分。
下側にももう一つナット・・・ウザイ。

下側のナットは・・・無い？？・・・落ちてしまっている？？

ま、いいか。


取り合えず塗っちゃえ・・・ってことで、

写真上が施術後。

下は施術前。

これ、目論見どおりに乾いて綺麗になるのかなあ・・・？？

上は2度塗りの後。

一度では、まだガサツキ感が取れず、少し白っぽさが残ったんで、地道に複数回塗るしかないかな？


まあまあキレイになったかな？

一昨年の暮れ、クルマを買い換えることになり…

何となく昔良いなあと思ってた850を中心に検索して、このクルマに出会いました。

まあ年式なりに価格も安く、昔欲しかったボルボもこんな値段…買っても良いかなあ、と。

ここがまあ地獄の入り口で

後の車屋不信の元なんですが、多くを望まず、車屋の｢走る、曲がる、止まる、町に乗って出るには問題ない状態｣の言葉を信じて購入したものの…

一向に納車にならず｢なんで？｣ ｢ATオイル漏れてまして部品取り寄せ中｣とのこと。
結局、三ヶ月も待たされ納車
翌日車庫には水溜まりならぬオイル溜まり
即クレーム。

車屋には｢信用出来ないので、別の業者で直す｣…費用折半で決着。
原因調査から中古AT調達、載せ換えで3週間入院。

戻って来たら三日経たないうちに冷却系の警告。

再入院。クーラントのリザーバタンク交換。
クーラント漏れ？

次にラジエーター破裂。

既に修理代もウン十万に…
クルマの程度が酷い？
業者？腕？

一体どこを見て整備？？

で夏前にようやくクルマに乗り出した始末。

ついでにエアコンのガスが無いとかで、四本投入。
漏れが解るように蛍光剤も…漏れは見える場所には無いです…

夏の終わりには見事にエアコンが効かなくなりました。

この辺りでもうクルマ屋に任せたくないな、と。

この分だとお金だけ取られて多分なんも整備されてないだろうし。
で、あまり乗らないようにしてた訳なんですが、近所のコンビニでアウト。

燃料ポンプ交換。
リレー交換。
電動シートが動かなくなり修理。

で、ブレーキを今回、となったわけです。


まずリアのキャリパーを含むブレーキのリフレッシュ。


現在気になるのは

ドライブシャフトブーツ

水温計が水平より上がらないこと

冷却ファンの動作不良。
接触？

エンジンオイル、下がってる？

夏までにはエアコンも直したい。
見えるとこで漏れてない？やはり定番のエバポレータですかね。

先が思いやられます。

みんカラの皆さんの整備レポートと、ヤフオクが頼りですね。

古くなった850。
街中でもまだまだよく見かけますが、テールランプのレンズ？カバー？
がさついて、白っぽくなっちゃってるクルマが多い。

そういう僕のも、なんとも情けないくらいザラついて・・・なんともみすぼらしい。

クリアのスプレーで塗ってみたら多少マシになるのでは？

と思いつき（交換すればいいんでしょうけど・・・）

ちょっと試しに塗ってみました。

・・・微妙だけど・・・白っぽさは少しマシ？？

ちゃんと取り外してきちんと塗ってみようと思います。

しかし、取り外し・・・これネジ？ボルト位置が悪くてめんどくさいんだよなあ

なんかやり易い工具とか無いのかな？？

フロントを開けてみると・・・

まあ想像してましたが・・・酷い有様。

メンテしないお前が悪いだろう・・・そんな声が聞こえてきそうですが、あまんじて受けるとして。

ディスクの片減りの酷いこと・・・

ピストンに傷を付けてはマズイのは百も承知ですが、慎重にワイヤーブラシで固着の原因を擦り取る。

当然グリスをつけながら指で擦り、ウエスで拭き取り、ブラシも併用、の繰り返し。

左フロントは問題なかったものの右は、状態のバランスを取ったほうが良いかな？と取り合えず中古のディスクをヤフオクで落札。

取り合えず今日のところはパッドのみ交換して作業中止。

まあしゃあないか・・・

写真は取り合えずキャリパーのブラケット？（名称不明）ステイ？を外した・・・けど止めたところ。

ずっと、違和感のあったブレーキ。
忙しくて触れなかったのもあったのだけど、久々に愛車を始動。
リアのブレーキディスクの破損・・・まあ自分のせい・・・とはいえ、前オーナーの？あるいはこの車を売った販売店のメンテのせいにしたいのが心情。

というのも酷い状態で納車。クレームから始まったボルボライフ。

NETで車は買うものじゃないと痛感。

年式なりのヤレは覚悟していたものの、程度、価格から「走る・曲がる・止まる・・・町に乗って出て心配ない」を条件に販売店とやりとり。購入を決めたのに納車翌日のATオイルだだ漏れからこの車との付き合いが始まったのだから・・・

まあ、愚痴は追々・・・

でフロントのパッドをヤフオクで落札。ついでにリアのローターとパッドも落札。
Fパッド（新品）・・・2400円也
リアのディスクローターセット（新品）・・・5300円也
Rパッド（新品）・・・4000円也

本日到着。
貧乏なボルボ乗り。メンテは小遣いの範囲でコツコツと。
とりあえず基本性能の回復のみを目指し高いパーツには手を出さない。
というのもAT交換に240000円
ラジエーター交換で80000円の出費後。
ケチに徹してまず日常使える状態を回復せねば・・・


mixiのボルボコミュニティーで交換に必要な工具を確認。

ホームセンターに行き
7ミリのヘックスソケット
15ミリのボルト用のソケットと500ｍｍのソケットハンドルを購入。