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今から…

まさかの…

『ブログ新規投稿！！！』

今日（昨日？）ですね、ＮＳＸに乗っている方から、「イイね！」と「コメント」を頂きました。
そうしたら、ＮＳＸネタでブログ書きたくなったので、書く事にしました！！←明日も会社だろｗ

日本には、スポーツカーと呼ばれる車達が、たくさん存在します。
でも、スポーツカーの定義って難しいですよね。本人がスポーツカーだと言えばスポーツカーです。
私個人の意見ですが、大きく分けると以下の３つだと思います。
①運転する楽しさ
②絶対的な速さ
③誰もが振り向く程の美しいスタイリング

ＲＸ－７もＮＳＸも間違いなく、スポーツカーです！
でも、この２台には、もう１つの共通点があります。
それは、『走る為に、この世に生まれてきた車』です。

そうです！
究極のスポーツカー！
ピュアスポーツカーです！！！

たしかに、ＲＸ－８、ＣＲ－Ｚ、Ｒ３５ＧＴ－Ｒ、ランエボ、インプ等、本当に素晴らしい車だと思います。
ＲＸ－８やランエボは、私も実際に所有していましたし、日本が世界に誇れる名車達です。
資金に余裕があれば、本当にもう１台ほしいと思っています。
しかし、ピュアスポーツカーかと聞かれると？だと私は思います。

現在、部品流用が主の時代ですが、ＲＸ－７とＮＳＸの２台は、この世に送り出す為だけに、専用設計された車達なんです！（間違えていたら、ごめんなさい）
マツダとホンダの情熱と努力の証です。
大、大、大感謝です！！

ＮＳＸ最大の特徴の１つですが、軽量化の為に、オールアルミのフレーム／ボディを備えています。
すごすぎです。鼻血でちゃいます。
そのアルミボディの中には、ホンダが誇る伝家の宝刀「ＶＴＥＣ」が搭載されています！
しかも、ミッドシップですよ。
ＮＳＸは運転した事がないのですが、初代インテＲは数回、運転した事があります。
カムが切り替わった後のサウンド、フィーリングは間違いなく、レシプロ最強です！
初代インテＲって、筑波サーキットを１分８秒台のタイムで走ってましたよね。←お前がだしたタイムじゃないだろｗ
１．８ＬのＮＡですよ！
信じられません！
でもね、ＮＳＸには、後期型だと、なんと、３．２ＬのＶＴＥＣが搭載されています！！！
もう、想像がつきません！！
まさに、怪物です（笑）

対する、ＲＸ－７も軽量化では負けていません。以前のブログにも書きましたが、ＲＸ－７はこの世に生まれてきてから、重量が殆ど増えていません。まわりのライバル達は、安全基準等の問題でどんどん肥満化していきましたが、ＲＸ－７だけは違っていました。マツダのエンジニアさん達の情熱と努力に本当に感謝致します。
そして、ＲＸ－７には、マツダが誇る伝家の宝刀「ロータリーエンジン」が搭載されています！
軽量だから得られた鋭いハンドリングとスピード、コンパクトだから達成できた重量配分、最高です！
そして、レシプロとはあきらかに異なるフィーリング、サウンド、しびれます！

現在の日本は、残念ながら、スポーツカー冬の時代です。
新しいスポーツカーを世に送り出しても、売れないかもしれません。
でも、いつの日か、新しいピュアスポーツカーをまた見てみたいと私は思っています。

ん、
あああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！
もう、こんな時間じゃね～か！！！
明日起きれねぇぇぇぇぇぇぇ！！！←自業自得とは、まさにこの事ｗ

それでは、みなさん←みなさん、もう寝てるしｗ

今日はもう寝ます…

おやすみなさい

明日は、起きれるだろうか…←早く、寝ろｗ